北京
马克斯·维斯塔潘认为，如今F1最快的车手已经无法像过去一样凭个人能力拉开差距，这正是导致队友之间成绩越来越接近的原因。他直言新规则下“你不允许体现出差别”。
在匈牙利大奖赛媒体日上，围绕2026年动力单元自学习算法的讨论成了焦点。一周前，奥斯卡·皮亚斯特里在斯帕猛烈抨击这套系统“很垃圾”，因为前瞻性算法会根据实时学习调整能量管理，车手极细微的操控差异，甚至完全不可控的因素，比如风向变化或抓地力水平，都会影响直道尾段的能量释放。
维斯塔潘不想每个比赛周都批评规则，他甚至在比利时开玩笑说，如果继续这样讲，发布会房间外“会有人朝他开枪”。到了匈牙利他澄清那只是玩笑。然而他仍坚持，自己很多年前提出的批评当初没被当回事，现在有越来越多的人开始看到同样的问题。“我很早之前就讲过我的看法，最初人们说‘他不过是在抱怨，应该闭嘴’。但最近几场比赛，有越来越多的人看到了我很久前就预见到的那些事。这与我没有再赢比赛无关，我关心的是这项运动的产品。”
维斯塔潘指出，赛事产品在车迷眼中的感知会因观众类型而不同。浅层车迷或许觉得比赛精彩，而了解内情的人则看法迥异。“人们可能会说比赛很棒，但我们的竞赛方式并不真实。”他以某些赛道的动力输出举例，“有些地方在F1应有的标准下马力严重不足，让驾驶变得有点痛苦，而我几年前就看出这些会来了。”
对于最快车手是否在2026年规则下受到惩罚，维斯塔潘的回答很直接：如今只要你在弯道中快上一丁点，随后在直道上就会损失更多时间，这在任何赛车系列中都说不通。“在所有赛车运动中，如果你在弯道里赢得时间，那就是纯粹的圈速。正常逻辑不该是在弯道获得的优势，回头在直道上被夺走。”这番表态再度表明，驱动他发声的不是个人失势，而是对比赛逻辑本质的担忧。
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