江西
随着第二条成汶高速彭州段即将动工，不少德阳网友开始呼吁加快德茂高速建设。很多人期待这条通道打通德阳直达茂县的快速路，拉近德阳与阿坝地区的联系。但综合多方条件分析，这条高速短期落地并不合适，实际价值有限，还面临地质、经济两大难题。
德茂高速规划路线横穿龙门山腹地，连接德阳与茂县。整条线路途经多条地震断裂带，山体地质松散，滑坡、泥石流等灾害频发。想要建成高标准高速，需要修建大量桥梁、超长隧道，施工难度极大。就算顺利建成，后期道路维护、灾害治理也要持续投入巨额资金。
再算一笔经济账，一条高速能不能良性运转，车流量是关键。成汶高速串联成都、彭州众多城镇、避暑景区，游客、货运、通勤车辆源源不断。反观德茂高速沿线，人口分布稀疏，成熟文旅资源不多，日常通行需求偏弱。山区高速建设成本动辄数百亿，如果通车后车流稀少，大概率长期亏损，沉重的债务压力会考验地方财政。
从现有路网来看，德阳市民前往阿坝茂县、汶川，借助成绵高速、成都二绕、成汶高速绕行，出行路线选择充足。就算德茂高速建成，相比现有路线，节省的通行时间十分有限，很难形成不可替代的交通优势。
不少老百姓有一个固有想法：高速越多发展越好。事实上重大基建不能只看蓝图，必须权衡投入和回报，不能盲目攀比。看到彭州迎来新高速，就急于上马同类山区通道，思路并不客观。
当然，长远来看德茂高速能够完善川西北交通网络，具备一定战略意义。但是现阶段，优先升级改造现有道路，性价比远高于新建高速。
在我看来，城市基建建设切忌攀比跟风。每个区域地理条件、客流基础各不相同，适合彭州的交通项目，不一定适合德阳。规划交通工程，要静下心算清地质成本、财政成本、车流账本，循序渐进布局基础设施，拒绝盲目上马大项目，才是稳健的发展思路。
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