高端方盒子赛道，再次挤满了“华为的亲戚”

中国的方盒子市场，的确比想象中更快进入到了“拼刺刀”的阶段。

最近几个月，多家车企都把注意力集中在了方盒子赛道，并加速打造更加极致细分的产品谋求突围，比如9系阵营中有享界G9、方程豹钛9、还有红旗的G919，传统老炮长城也紧追不舍，从长城H10，到新款坦克300接连出牌，仍旧想要进一步强化自己的统治力。

当然，作为中国产越野车的鼻祖，北京越野和他们的心思并无二致。

过去几年，北京越野一直围绕“BJ”系列强化竞争力，尝试以多种动力形式破局。

但当越野产业逐渐迈入3.0智能越野时代，方盒子的比拼逻辑已然发生了变化。新能源之后，“智能化”正在成为新一轮的竞争锚点，在此背景下，北京越野全新豪华越野品牌泰钽，旗下首款车型泰钽700应运而生。

近日在新车预售发布会上，北汽越野宣布泰钽700将推出3款车型，预售价29.98-38.98万元，即便正式上市的价格大概率会有所下探，但对比以往“BJ系列”的定价机制，泰钽700的定价也算是相当大胆了。

对北汽越野来说，泰钽700的定价符不符合“豪华”的定位是一回事，怎么说服消费者自己能撑起30万级的产品，则需要拿出一点真本事。

泰钽700入局，北京越野剑指高端

很多人对泰钽700的第一印象是“似曾相识”，感觉多少有点BJ60的影子，但实际从设计细节来说，泰钽700却展现出了完全不同的精神气质。

除了传递“方正”的力量感，这款车还着重强化了“中式美学”的概念。据了解，泰钽700项目推进期间，北京越野专门邀请景泰蓝非遗传承人熊松涛参与其中，将景泰蓝的精工理念融入了整车内饰的设计，以此诠释“外有山河力量，内藏精工雅致”的豪华定位。

这一主张“东方叙事”的思路拿到方盒子市场的确显得与众不同，至少让市场看到了一个跳出既有框架的崭新形象，而不是一提起北京越野，就只有“越野世家”、“军工底蕴”这些耳熟能详的传播话术。

毕竟，高端车就要有个高端的样子，有了设计之后才更有底气谈灵魂，泰钽700主打豪华悦意的逻辑大致如此。

在泰钽700身上，华为不出意外地充当了另一个关键角色——“智能体验共创者”。在智驾方面，北京越野没有直接从华为那儿“拿”技术，而是把自己百万公里的实测数据和华为的算法进行结合之后，针对泰钽700的使用场景，共同打造了一套智能化解决方案。

基于双方共创成果，泰钽700搭载了华为一系列最新智能技术，其中，包括很多“华系”轿车和SUV用户熟知的华为乾崑智驾ADS 5，搭配最新一代896线激光雷达，同时支持NCA导航巡航辅助与RCA漫游巡航辅助，以及全维防碰撞系统CAS 5.0。

值得注意的是，北京越野还和华为共创了全场景越野NOA，将辅助驾驶能力从城市道路延伸至各种户外复杂的场景，让智能驾驶首次真正进入硬派越野的核心使用环境。而且“发布即上车、上车即可用”，也意味着用户无需等待后续升级，就能直接体验这套面向越野场景打造的智能能力。

北汽集团副总经理、北京越野董事长张国富表示：中国越野市场自主品牌占有率已经超过70%，新能源渗透率也已经达到50%，但高阶智驾渗透率不足15%，豪华越野智能时代仍缺引领者。

因此，张国富认为，北京越野有义务，也有能力接过这份使命，立住豪华越野的新标杆。

高端方盒子“人从众”，泰钽700机会在哪？

方盒子市场从来不是一个可以被低估的领域，北汽越野虽然走出了原来的舒适区，但面临的竞争也更为激烈。眼下，搭载华为全家桶的越野车型越来越多，换句话说也就意味着，未来的同质化趋势不可阻挡，那么泰钽700如何构建自己的核心竞争力？

这是泰坦700作为新玩家必须要回答的问题。

在泰钽700推出之后，作为“同门师兄弟”的享界G9不可避免地被拿来对比，尽管两款车型在北汽集团中分别有着各自的战略任务，但毕竟都流淌着华为的血液，也都是豪华越野定位的产品，其实存在着一定程度上的定位重叠。

而放眼整个市场，从东风猛士，到后来的红旗的G919等等，纷纷强化自身与华为之间的关联，目的无他，和泰钽700一样，想要在高端方盒子市场实现率先突围。

对泰钽700来说，对手太多太强是“外患”，但除此之外，泰钽700还有“内忧”。

按照北京越野原本的产品体系，基本都定位20万以下的价格带，而真正走量也只有10万-15万级左右的车型，此次泰钽700以新品牌的名义在定价上直接翻倍，对用户认知来说是个巨大挑战。

所以即使拿出了东方豪华叙事和华为技术赋能，眼下依然无法验证泰钽700一定能获得终端市场的共鸣。不过，北京越野此次向高端市场转向的动作，也给市场提供了一个值得长期观察的样本，之所以这样说，是因为它展现出一定的战略意识。

本次发布上北京越野宣布和华为引望成立联合越野中心，此举为双方更深一步的资本合作打开了想象空间。因为如果只是简单的采购技术，没必要建立这样一个平台，但显然双方的合作意愿不仅局限于买卖关系，而是已经着手共同开发面向越野场景的技术能力。

可以猜测的是，如果后续能够看到更多基于这一联合越野中心打造的泰钽车型推出，北京越野也越来越多采用引望的技术，那么有没有可能北汽会进一步成为引望的股东？

如今从享界、到极狐再到北京越野，北汽与华为的合作模式最全面，如果入股引望，那么不仅意味着投资收益，也将在新一轮技术竞争中抢占优势，到时候北京越野的胜算就不会停留在今天的判断了。

身处市场“混沌期”，其实没人能确保什么样的选择才绝对正确，能做的只有摸索前行，北京越野也是这样，大胆突破总好过默不作声。