很多人第一次去重庆,下了飞机坐上车,看着窗外一路的坡坡坎坎,心里冒出来的第一个念头是:
这地方咋发展?
弯弯绕绕全是山,路修得像弹弓,楼盖在坡上。
出门就爬坡,电梯当公交,轻轨穿楼过。
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搁地理条件这张卷子上来评,重庆先天满分扣了一大半。
重庆全境地貌复杂,地势起伏极大。
长江干流自西向东横穿全境,在境内流程长达 665 千米,大小支流上百条,在山地中形成众多峡谷。
整个城市,坐落在一堆皱巴巴的山褶子里。
按常识来判断,山多意味着什么?
建设成本高、运输难度大、人往平地跑,总之是发展的拦路虎。
但有个问题,常识有时候是会骗人的。
单看山,重庆是个大坑。
但重庆手里还有另一张牌,这张牌的名字叫长江。
“山+水”
重庆的核心地带“渝中半岛”。
正是由长江和嘉陵江,环抱交汇而成的一条狭长地带。
三面环水、易守难攻的天然地势,让它成了重庆城市最初生长的地方,重庆人亲切地叫它“母城”。
嘉陵江从西北方向奔来,在朝天门一头扎进长江。
两条江一碰头,把重庆的城区包在中间,形成了那个著名的“两江四岸”格局。
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这个组合,山加水,看着平平无奇。
但到了关键时刻,能救命。
1937 年,日本全面侵华。
东部沿海和沿江城市,一个接一个沦陷,上海、南京相继失守,大量工厂和设备面临被日军接收或炸毁的命运。
于是做了一个决定:
把工厂往西搬,搬进四川,搬进重庆。
说起来轻巧,实际干起来,这是一道几乎无解的难题。
把一整套工厂从东部搬到大西南,不是搬家具,是搬机器,搬一整个工业体系。
那年头没有高速公路,没有铁路网。
从沿海到重庆,陆路要翻过多少山、穿过多少崎岖山道,正常人光想一想就头皮发麻。
但,长江在。
1937 年 8 月,上海工厂联合迁移委员会正式成立,沿海工厂开始大规模向内地转移。
内迁工厂主要迁往川、渝等省市,以重庆为最多。
这是中国机械工业史上,规模空前的一次大迁移。
机器设备装上船,顺长江一路往上游走,能进重庆。
没有这条水道,那些动辄几十吨重的机器设备,靠马车靠人力翻越山路,运到猴年马月也到不了地方,到了也散架了。
水,是工厂搬进来的那条命线。
搬进来之后,山的作用就显出来了。
重庆四面山地包围,日本飞机要轰炸?
导航难,低空突防几乎不可能。
从武汉一路飞过来,到重庆上空油料就剩底了,没法长时间盘旋扔炸弹,炸完就得跑。
更关键的是,工厂可以往山里藏。
历史档案显示,到 1940 年内迁完成,17 家兵工单位中,11 家驻扎重庆。
除当时,还不能自己研制的坦克、重型火炮外。
武器,几乎包括了当时所有枪械弹种。
重庆,成了当之无愧的抗战兵器工业中心。
子弹、手榴弹、炮弹、步枪、轻重机枪、迫击炮。
全部从重庆的山沟里生产出来,再顺长江往前线运。
山把工厂藏起来,水把物资送出去,这是一套天然的战时生产体系,日本人炸了八年,炸不断这条线。
到 1940 年底,内迁落户四川的工厂共 254 家。
而其中九成以上分布在川东重庆、巴县一带。
这批工厂一落地,直接改写了重庆的工业格局。
抗战时期,大量工矿企业落户重庆。
虽然重庆工厂数量,在大后方占比并非最高,但具备重型生产能力的主力工厂,大多汇集于此。
这个局面是怎么形成的?
就是山加水,一个防御,一个运输,配合出来的结果。
你去掉山,工厂全裸在日本飞机轰炸下,守不住;
你去掉水,机器根本运不进来,无从谈起。
两样东西缺一个,都不成。
有意思的是,重庆的山带来的麻烦,到了战时反而成了优点。
平时建设成本高、交通不便,是山带来的负担;
战时日军飞机找不准目标、工厂能往山里躲。
这还是山带来的,只不过是另一面。
同一个特点,和平年代是包袱,战争年代是护甲,换了个场景,完全颠倒。
这道理,搁今天还是用的。
劣势不是一成不变的,换个环境,换个条件,它可能翻身变成最大的优势。
重庆今天的城市格局
那些让外地人头疼的坡、那些弯弯绕绕的山路、那些开在山腰上的楼、那些穿楼而过的轻轨,追根溯源。
全是从那个特殊的地形里,长出来的。
重庆中心城区的地理格局是:
“一核两江三谷四山”。
一核,是指“两江四岸”的核心区。
两江,自然就是长江、嘉陵江。
三谷,“四山”之间的中、东、西三个槽谷。
四山,说的是缙云山、中梁山、铜锣山、明月山。
重庆岸线上,分布着港口、轮渡、码头。
形成了独一无二的“两江四岸”城市风貌,岸线在中心城区总长达 394 公里。
394 公里,差不多是北京四环绕上六圈。
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一座城,被两条江这么圈着、绕着、穿着。
这个体量的水系,放在哪座城市里都是极罕见的。
重庆这座城。
山是骨架,水是血脉,二者缺一不可。
正是因为两者都有,它才能在最难的年代撑下来,撑到最后。
那些,觉得重庆先天条件差的人。
以把地图摊开来,再想想那八年的历史,再好好算一算,到底是谁在保护谁。
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