内蒙古
7月24日，曾经创下41个月百万销量、月销破3万的"国民神车"传祺GS4终于迎来彻底换代，第五代车型正式上市。这一次，广汽传祺把姿态放到最低——定位8万级，却给到了远超这个价位的空间和舒适配置。
2770mm轴距，把空间"还给"家人
第五代GS4车身尺寸达到4680/1860/1675mm，轴距较上一代加长20mm，达到2770mm。别小看这20mm，传祺把它全部用在了后排腿部空间上，一寸没凑给后备箱。
实际乘坐表现如何？前排调好坐姿，后排腿部空间仍有超过1米，轻松翘二郎腿；车内净高超过1.24米，小朋友站着都不顶头。后排地板近乎全平，175cm成年人落座，腿部还能留出两拳富余。
更贴心的是，后门开启角度接近90度——抱娃、扶老人上下车，不用侧身缩腿，再也不用担心蹭脏裤腿。
137°云感大沙发，长途久坐不累
很多8万级SUV后排靠背只能调到100度左右，坐久了像坐小板凳。第五代GS4直接把后排靠背最大可调至137°，且支持无级调节。
这是什么概念？长途自驾时，后排家人往后一靠，基本就是个半躺姿态，腰不酸背不累，老人小孩坐久了也能踏实睡一觉。同价位里，能把"客厅的松弛感"搬上车的，GS4算一个。
再加上2.26㎡全景天幕（带电动遮阳帘，紫外线阻隔率超99.9%），白天敞亮不晒，晚上还能躺平看星空。
全系五连杆，8万级的"降维打击"
底盘是这次换代最狠的一招。第五代GS4全系标配前麦弗逊+后五连杆独立悬架，而同价位不少竞品还在用扭力梁非独立悬挂。
实际开起来差别有多大？
- 过弯侧倾小：后排家人不再东倒西歪，容易晕车的人也舒服
- 滤震更柔和：坑洼路面颠簸被温柔化解，8万级开出高级感
- 转弯直径仅10.35米：乡村窄路、老小区极窄车位，一把就能调头入库
动力方面延续经过市场长期验证的1.5T钜浪发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。参数不炸裂，但胜在皮实耐用、维保便宜，且只需加92号汽油。
8万级定价，对手真的要慌了
叠加购车权益后，第五代GS4入门价有望下探至8万区间。这个价格摆在哈弗H6、长安CS75 PLUS面前，轴距比H6还长32mm，后悬是五连杆，后排还能半躺——差异化打得相当精准。
当然也有短板：全系只有燃油版，没有混动和插混，想要绿牌低油耗的朋友得掂量掂量。但如果你预算十万以内、没充电条件，就想买台空间大、坐着舒服、底盘稳、养车便宜的家用燃油SUV，这台第五代GS4，值得放进购物车。
8万级的价格，十几万的空间感，二十万的乘坐舒适度——传祺这波换代，算是把"家用"两个字吃透了。7月24日上市后，最终的起售价会不会还有惊喜？值得蹲一波。
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