中经试驾｜记者自驾赴贵州采访 体验智能驾驶的进步与边界

中经记者 陈靖斌 贵州黔西南报道

汽车智能辅助驾驶系统的实际表现，不仅体现在预设路线中的短时体验，更需要放到连续、复杂的真实用车场景中检验。

日前，《中国经营报》记者赴贵州黔西南州开展“再走长征路·见证新时代”大型采访。其间，记者驾驶比亚迪海豹07 DM-i，往返兴义、兴仁、贞丰三地开展跨城采访。几天时间里，车辆连续经历高速公路、城市道路、地下停车场及酒店停车场等不同场景，也让记者得以在长距离、多路况的实际使用中，对其智能辅助驾驶系统展开持续观察。

没有封闭试车场，没有固定测试科目，也没有反复体验同一个功能，一切都随着采访行程自然发生。也正因为如此，这几天的驾驶体验，比一场传统试驾更接近普通消费者每天面对的真实用车环境。

（海豹07 DM-i体验最真实的城市道路驾驶。 陈靖斌 /摄影）

几天下来，一个感受越来越清晰：今天的智能驾驶已经能够有效减轻驾驶疲劳，但真正决定用户是否愿意长期使用的，并不是车辆“会不会开”，而是能否让驾驶者真正建立信任。

一辆采访车，比一次专业试驾更真实

贵州山区高速是检验车辆综合能力的天然考场。

从兴义前往兴仁，再到贞丰，高速公路桥隧相连，山高谷深，大货车往来频繁，不少路段还因施工实行临时交通管制。这样的道路环境，没有刻意设计，却覆盖了普通消费者长途出行中最常见的驾驶场景。

高速巡航过程中，在开启智能辅助驾驶系统后，车辆能够较好地完成车道保持、自适应巡航等功能。面对车流变化，车辆减速、跟车动作较为平顺，长时间驾驶时，驾驶员无须频繁修正方向或控制车速，连续驾驶几个小时后的疲劳感明显降低。

相比许多消费者第一次接触智能驾驶时关注“炫技”功能，这种默默承担重复驾驶动作、减轻驾驶负担的能力，反而更符合智能辅助驾驶系统的价值定位。

（记者体验智能辅助驾驶系统。 陈靖斌/ 摄影）

除了智能化体验外，整车驾乘品质也给记者留下较深印象。

坐进驾驶舱，整体座舱氛围并没有刻意强调科技感，而是呈现出较为成熟、稳重的设计风格。无论是座椅支撑性，还是长时间驾驶后的舒适度，都表现出一辆中型轿车应有的品质感。从实际体验来看，其整体质感已经能够与传统B级轿车代表车型凯美瑞相媲美，对准备从燃油车切换至新能源车型的消费者而言，上手门槛并不高。

不过，贵州复杂的道路环境，也让记者更加直观地看到当前智能驾驶仍存在进一步优化空间。

贵州山区高速，也是一场智驾“压力测试”

采访期间，记者遇到最多的情况，就是高速公路施工。

山区高速养护频繁，部分路段需要临时改道，施工区域锥桶密集，车道线不断变化。这种情况下，按照系统要求，需要驾驶员及时接管车辆。

事实上，目前国内主流智能辅助驾驶系统普遍都会在施工区域主动提醒人工接管，这体现的是安全优先原则，而非技术退步。对现阶段L2级辅助驾驶而言，驾驶员始终是安全责任主体。

另一处让记者印象较深的是贵州山区高速的大半径弯道。

部分高速路段限速100公里/小时，即使进入连续弯道，海豹07 DM-i依然能够按照道路限速完成稳定巡航，并持续保持车道居中，车辆在山区桥梁、高架及连续弯道路段展现出较好的控制稳定性，体现出国产智能驾驶辅助系统不断成熟的技术实力。

记者认为，对今天的智能驾驶而言，真正决定行业竞争力的，不只是系统“能不能开”，更是企业是否愿意为技术负责、为用户负责。比亚迪推出智能驾驶辅助系统相关兜底权益，正是建立在技术自信基础上的责任表达。

对用户负责，是推出兜底政策的初衷。随着智能驾驶持续迭代，未来系统还可进一步针对山区高速连续弯道等典型场景持续优化，在提升通行效率的同时，进一步提升驾驶品质，保障用户智能出行体验。

事实上，这也是当前整个智能驾驶行业正在面对的新课题。

过去几年，各家车企更多比拼的是功能数量和技术参数；而随着智能驾驶逐渐进入大众消费阶段，消费者开始更加关注实际体验是否自然、安全、符合驾驶习惯。

智能驾驶的发展，正从“有没有”进入“好不好用”的新阶段。

从拼技术，到拼用户信任

如果说几年前新能源汽车竞争还停留在续航、电池、补能效率等层面，那么如今，智能驾驶已经成为新的竞争焦点。

但随着越来越多消费者开始真正使用智能驾驶，行业竞争逻辑也正在发生变化。

消费者最关心的问题，已经不再是车辆是否能够自动跟车、自动变道，而是：出了问题怎么办？责任由谁承担？自己是否敢长期使用？

技术不断成熟，并不意味着消费者天然建立信任。

也正是在这样的背景下，比亚迪推出智能辅助驾驶系统相关兜底权益，为符合条件的智能泊车和智能辅助驾驶场景提供责任保障，希望进一步降低消费者首次使用智能驾驶的心理门槛。

这种变化意味着，企业竞争开始从“展示能力”转向“承担责任”。

相比不断增加新的功能，责任保障、稳定体验和长期可靠性，正在成为消费者更加关注的内容。

市场表现也反映出智能驾驶普及正在加速。

数据显示，今年6月，比亚迪新能源汽车销量继续保持增长，智能辅助驾驶系统覆盖车型持续扩大。当智能驾驶开始进入更多主流家庭用车，其面对的不再只是科技爱好者，而是越来越多普通家庭用户。

对他们而言，一辆车首先是一辆好开的车，其次才是一辆聪明的车。

真正成熟的智能驾驶，也不只是完成一次漂亮演示，而是在每天上下班、节假日返乡、商务出行等真实生活中，持续提供稳定、安全、可靠的辅助体验。

高频场景，才能真正检验智能化

相比高速领航，采访期间记者使用频率最高的，其实是智能泊车。

几天采访中，无论酒店停车场还是商场地下车库，每天都需要多次停车、取车。对绝大多数消费者而言，一年可能只有几次长途高速出行，而停车却是每天都会发生的高频动作。

实际体验中，只要车位标线清晰，系统能够较快识别停车位，并顺利完成泊车动作，整体过程较为流畅。

相比高速辅助驾驶体现的是技术能力，智能泊车则更直接体现智能化是否真正融入日常生活。

这也说明，智能驾驶未来竞争，并不仅仅在于完成更多复杂功能，而是在越来越多高频场景中，为用户提供真正省心、可靠的体验。

几天采访结束，记者将车辆驶回比亚迪兴义4S店。

回望这段跨城采访，海豹07 DM-i留给记者印象最深的，并不是某一个炫目的智能驾驶瞬间，而是在真实道路环境下，它能够持续稳定地完成辅助驾驶任务，减轻驾驶负担，也让人更加清楚地看到当前智能驾驶已经取得的进步，以及未来仍值得持续优化的方向。

对整个汽车行业而言，智能化竞争正在进入新的阶段。

过去比的是技术领先，现在比的是用户体验；未来，比的则是谁能够真正建立消费者长期信任。

真正成熟的智能驾驶，不只是让汽车能够辅助驾驶，更是让驾驶者在一次次真实出行中，愿意开启、敢于使用，并最终把它当作一种自然、可靠的驾驶习惯。

（编辑：赵毅 审核：童海华 校对：翟军）