吉林
依据《福建省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》轨道交通专栏内容，海西铁路建设时序正式明确，形成 在建提速、干线预研、远期储备 三级推进体系，构筑北上长三角、南下粤港澳、西进内陆腹地的立体铁路大通道。
一、3条线路加快建设，持续打通沿海与省际通道
温福高铁（350km/h） 国家沿海高铁通道关键补强线路，北接浙江温州，南联福州枢纽接入福厦高铁，福建段全长203.8公里，已于2025年全线开工，计划2030年建成通车。通车后大幅分流既有温福铁路客流，温州至福州旅行时间压缩至1小时左右，补齐福建沿海北部高标准高铁短板。
漳汕高铁（350km/h） 沿海通道南段重点工程，线路北起漳州，向南延伸进入广东汕头，串联厦漳都市圈与粤东城市群。项目正在稳步开展桥梁、路基土建施工，计划2028年建成。全线贯通后，东南沿海350公里时速高铁通道实现完整闭环。
龙龙铁路武平至梅州段（250km/h） 闽西连通粤东的省际客运通道，线路自武平站向南进入广东梅州，填补武平、上杭对外快速铁路空白，助力闽西革命老区互联互通，预计2028年建成通车。
二、2条干线研究推进，打造西进内陆双通道
“十五五”期间重点开展预可研、方案论证等前期工作，积极争取纳入国家上位规划。
昌福厦高铁（规划350km/h） 长江中游城市群对接海峡西岸经济区最顺直高铁通道，规划起自南昌，经闽北南平分别通往福州、厦门。建成后南昌至福州无需绕行上饶，时空距离大幅缩短，打通赣闽省会直连高速客运走廊。
赣龙厦高铁（规划350km/h） 渝厦高铁通道升级干线，线路从赣州向东途经闽西龙岩、漳州抵达厦门，补齐既有赣瑞龙铁路速度瓶颈，实现西南地区直达厦门港全程高标准高铁贯通，释放既有线路货运能力。
三、多条线路谋划储备，完善区域轨道交通网络
纲要同步列明一批远期研究项目：谋划推进 衢南三高铁 ；推进 温武吉铁路 建设；加快 厦漳泉R1城际、福莆宁F2/F3城际 实施；同步推进福州港、厦门港后方货运铁路通道建设，强化海铁联运体系。
路网成型之后，福建将形成多层次铁路骨架：沿海依托温福、福厦、漳汕高铁打造沿海发展主轴；西部依靠昌福厦、赣龙厦两条干线打通面向中部、西南的出省通道；城际铁路串联厦漳泉、福莆宁两大都市圈；普速与货运铁路支撑港口物流、山区县域发展。
业内分析，“加快建设、研究推进、谋划储备”三级分类，清晰区分项目成熟度。温福、漳汕、武梅段近期落地见效；昌福厦、赣龙厦尚需持续跨省对接、全力争取国家规划支持；衢南三、温武吉等线路持续深化方案研究。随着项目分批落地，海峡西岸铁路网短板逐步补齐，进一步巩固福建陆海联动枢纽地位，赋能闽东北、闽西南协同发展。
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