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全球汽贸网资讯，彭斯克公司（Penske Corp.）与三井物产（Mitsui & Co.）于7月22日提出以38亿美元的价格，收购双方尚未持有的彭斯克汽车集团（Penske Automotive Group Inc.）约28%的股份，意图将这家大型上市经销商集团私有化。
（图片来源：汽车新闻）
截至4月16日，彭斯克公司持有彭斯克汽车约52%的股份，而日本大型综合商社、长期股东三井物产持有约20%。双方提议以每股210美元的价格收购剩余的1820万股。
私有化
彭斯克与三井在7月22日表示：“汽车行业正因技术进步而经历转型期。为恰当应对这些变化，PC-三井投资者集团旨在保持当前卓越运营的同时，创新并发展PAG（彭斯克汽车）的业务。三井将利用其在跨职能业务领域的综合能力和网络，支持PAG的业务发展并创建合作项目，从而提升PAG的企业价值。”
私有化可能反映出“超长期经营这项业务”的意愿，以及一种认为彭斯克汽车如今实际上已是私营公司的感觉，因此“何不干脆消除这种悬念？”
现年89岁的彭斯克汽车首席执行官罗杰·彭斯克（Roger Penske）可能也在考虑未来的领导层更迭，并避免在接班人任命问题上与股东产生冲突。尽管那些小股东只能“制造杂音”，但罗杰·彭斯克或许不想被分散注意力。
利益分配
两家公司表示，将通过新增股权和债务为这项38亿美元的提议提供资金。
目前尚不清楚，若股东批准该交易，彭斯克与三井将如何分配这1820万股。分配比例可能反映双方目前的持股比例，即彭斯克获得比三井更多的股份。
密歇根大学罗斯商学院创业研究领域主任埃里克·戈登（Erik Gordon）在邮件中写道：“低于15%的溢价不太可能被非内部股东接受。控股股东收购公司的交易通常会引发诉讼，并受到法院的严格审查。”
总结
这是一场精心算计的“豪门内部重组”，价格虽不高但合理，核心在于控股股东希望彻底掌控命运，摆脱公开市场的束缚。股东大概率会“闹一闹”以求加价，但最终大概率通过，因为缺少替代方案。真正的看点在于私有化后，彭斯克如何在三井助力下，应对汽车零售业的颠覆性变革。
（编译：全球汽贸网Reset）
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