顺丰、京东物流、菜鸟、中通、圆通、申通等九家企业的AI底牌，一次看清

2026年，快递物流行业的AI布局明显提速。

过去，快递企业的信息化竞争主要围绕自动分拣、智能仓储、数字化管理展开。而随着大模型和智能体技术快速成熟，AI正在深入物流网络的核心环节，从客服、运营辅助工具，逐渐进入运输规划、供应链管理、生产调度等复杂业务。

近期，申通发布行业首个智能体平台SClaw；京东物流披露智能体已应用于供应链全链路超过1000个场景，集团层面更是宣布要建设全球最大的物理AI运营中心；顺丰已经形成超过5000个智能体应用，并在亚洲物流双年展集中展示AI全栈产品体系；圆通披露已落地超过100个智能体，并实现十亿级成本优化；中国邮政推动无人车、无人机在寄递场景规模化应用。

与此同时，菜鸟、中通、韵达、极兔等企业也在加速推进AI应用。但判断一家物流企业AI成色，要看两个指标：第一，AI 到底应用在哪里，是否进入核心业务；第二，AI 是否真正产生价值，能否降本、增效、提升客户体验。

那么，各家企业现在走到哪一步了，形成了怎样的路线，路径又有什么不同，核心目标指向了哪些方向？下面我们一家家拆开来看。

01

顺丰：

形成超5000个智能体应用

打造AI驱动的智慧物流体系

顺丰是国内物流企业中AI投入较早的一家。

近年来，顺丰围绕物流行业打造了以大模型、智能体和智能决策系统为核心的AI体系。在最新披露中，顺丰物流大模型已经覆盖超过30个业务场景，并形成超过5000个智能体应用。

5000个智能体背后，本质上是顺丰希望把多年积累的物流经验沉淀为可复制的数字能力。

目前，这些智能体已深入物流运营环节，可以参与货量预测、线路规划和运力调度；可以辅助场地运营、异常分析和资源配置；可以通过智能客服和数字员工提升服务效率；可以帮助企业进行库存预测、订单分析和经营决策。

此前，顺丰在2026亚洲物流双年展上系统展示AI全栈能力，包括AI寄件、顺丰超脑、丰知大模型、百川数智供应链平台、丰翼无人机等产品，覆盖用户服务、网络调度、供应链管理和无人化物流等多个场景。

其中，“顺丰超脑”是顺丰AI体系的重要基础。

依托全国航空网络、仓储网络和海量物流数据，顺丰利用AI和运筹算法优化快件流转路径、运输资源配置以及产能调度。例如面对区域货量变化，系统可以提前预测并调整车辆、航空运力和中转资源。

在大模型方面，顺丰推出“丰知大模型”，重点服务物流行业场景。该模型可以应用于智能客服、一线员工助手、运营分析等业务，并进一步发展智能体能力，让AI参与异常分析、业务决策等工作。

顺丰的优势在于全链路物流能力。它拥有快递、快运、航空、仓储、供应链等复杂场景，因此AI价值更多体现在提升整个物流网络的智能化水平。

02

京东物流：

AI深入供应链，

智能体覆盖千个业务场景

京东物流的AI路线，与其供应链基因高度匹配，更突出“智能实体化”。

依托京东集团在人工智能和机器人领域的长期投入，京东物流正推动AI从软件系统进入真实物流环境。

近期，京东集团提出建设全球最大的物理AI运营中心，推动具身智能技术在产业场景中的规模化应用。

在物流领域，这意味着机器人可以自主识别环境，自动完成搬运、分拣、装卸，根据实时情况调整作业策略。

目前，京东物流围绕“供应链大模型+智能体”展开布局，已形成覆盖智能仓储、自动搬运机器人、无人配送车、无人机等多种设备的智能物流体系。比如，新一代安规级重载具身机器人“精灵G2 Max”，已落地京东物流智能仓，可在入库环节24小时作业，让入库环节与前后端自动化设备无缝衔接。

同时，在2026年世界人工智能大会期间，京东物流披露，从无人机到机器人，再到背后统一调度的超脑大模型，AI智能体已经应用于供应链全链路超过1000个场景。此前它还放话，未来5年将采购300万台机器人、100万台无人车和10万架无人机。

京东物流最大的特点，是AI与实体供应链体系结合较深。由于拥有电商订单、仓储网络和物流体系，AI和具身智能可以直接进入供应链运营场景，进一步改变物流作业方式，推动仓库和配送体系向自主化方向发展。。

03

菜鸟：

以物流科技平台推动全球智能化

相比快递企业，菜鸟更强调物流科技平台能力。

其AI布局覆盖智能仓储、跨境物流、供应链预测和全球运输协同。

依托阿里生态数据，菜鸟在全球物流网络中进行智能预测和资源优化。

尤其是在跨境物流领域，AI可以帮助企业优化仓储布局、运输路径和履约效率。

菜鸟的发展方向更接近物流基础设施平台，希望通过技术连接商家、物流企业和消费者。

04

申通：

推出SClaw智能体平台，

加速加盟网络智能化

申通是2026年通达系中AI动作较快的企业。

近期，申通发布行业首个智能体平台 SClaw，将大模型能力与快递业务系统结合，重点探索智能客服、数字员工、路由优化、经营分析等应用。

其中，AI路由规划主要解决快递网络中的路径优化问题；AI客服提升客户响应效率；数字员工则帮助内部人员完成数据查询、业务分析等工作。

申通近年来持续推动数字化转型，希望通过AI提升加盟网络的运营效率。

对于加盟制快递企业而言，AI最大的价值在于帮助总部、网点和一线人员更高效协同。

05

圆通：

超100个智能体嵌入全链路，

十亿量级成本节约

圆通近年来持续推进数字化建设，并在AI应用方面形成较完整体系。目前，圆通AI能力主要包括数字孪生系统、机器视觉、智能体、AI 助手、数字员工、AI编程，覆盖了总部职能、中转营运、网络网管、客服、安全、人力、财务、终端网点、一线业务员全岗位和全场景渗透。其中，数字孪生可以实时呈现物流枢纽运行状态；机器视觉用于分拣、安全检测和异常识别；智能体已落地超过100个，深度嵌入全业务环节，并实现十亿级成本优化。圆通的AI路线更加偏向内部运营优化，通过技术提升网络效率和成本控制能力。

06

中通：

依托超大规模网络，

AI聚焦效率提升

中通拥有行业领先的业务规模，因此AI应用重点集中在网络运营效率。

近年来，中通持续推进智能客服、自动化分拣、数字化网点管理等建设。

在客服领域，中通通过大模型提升客户问题理解和自动处理能力；在运营端，则利用数据分析优化网点管理、运输组织和服务质量。

中通的核心优势是规模带来的数据积累。对于每天处理大量订单的快递网络而言，AI带来的小幅效率提升，也可能转化为巨大的成本收益。

07

韵达：

围绕网络运营推进AI应用

韵达的AI布局主要围绕快递网络效率提升展开。

目前，其重点方向包括智能分拨、运输优化、客户服务和运营分析。

随着智能体技术的发展，韵达也在探索AI在网点管理、异常预测、成本分析等场景中的应用。

韵达未来AI价值的关键，在于如何进一步连接总部、转运中心和基层网点，提高整个网络的协同性。

08

极兔：

全球网络扩张下强化AI调度能力

极兔近年来快速拓展全球物流网络，AI成为提升跨区域运营效率的重要工具。

目前，极兔主要探索AI在智能分拨、运输规划、网络调度和运营分析方面的应用。

由于不同国家物流环境差异较大，极兔需要通过数据和算法提升全球网络协同能力。

09

中国邮政：

无人车、无人机进入规模化运营阶段

中国邮政的AI路线更加突出“超大规模网络升级”。

作为拥有覆盖城乡的物流基础设施企业，中国邮政近年来持续推动人工智能与无人化设备结合。

目前，中国邮政已经在多个场景应用无人车、无人机等智能设备，并开始重点推进AI在寄递、客服、运输和内部运营中的应用。

同时，“鸿雁大模型”等技术体系正在探索邮政业务场景落地，智慧物流系统也用于提升运输匹配和资源调度效率。

中国邮政拥有广泛的物流网络，当无人设备与AI调度系统结合后，可以进一步提升传统物流体系的运行效率。

从九家企业的布局来看，各家路径虽然不同，但核心目标都指向同一个方向：利用数据、算法和智能系统，重新提升物流网络效率。

从顺丰的物流大脑，到京东物流的供应链智能体；从申通SClaw平台，到圆通百余个智能体应用，快递企业的AI竞争已经从概念探索进入业务落地阶段。

未来，AI在物流行业的价值不会只体现在某一个产品，而会逐渐融入订单处理、运输规划、仓储管理、供应链服务等每一个环节。

对于快递企业而言，真正重要的是如何把多年积累的数据、网络和业务经验转化为可持续的智能能力。

这场AI竞赛，本质上也是一场物流效率和商业模式升级的竞争。

作者 | 小周伯通

来源 | 物流沙龙

此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场