北京
来源：市场资讯
7月21日，世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥——甬舟铁路富翅门公铁两用大桥首节段钢梁成功架设，标志着这座创下"两项世界第一、一项世界首创"的超级工程全面进入上部结构施工新阶段。在这场跨越东海的工程壮举中，巨力索具生产制造的专用吊具成为467.2吨巨型钢梁精准就位的关键保障。
富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路"三桥一隧"全线关键控制性工程，地处舟山群岛海域，连接舟山本岛与富翅岛，全长1725.85米，主跨388米。
大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，梁体宽度达56.5米，是目前世界最宽的挑臂式钢箱梁，同时在全球首创"桥塔中穿挑臂式钢箱梁"设计，可满足高速铁路、高速公路同层共面的超大通行宽度需求。
面对超宽、超重、海洋环境复杂三重挑战，巨力索具针对富翅门大桥56.5米超宽挑臂式钢箱梁的特殊结构，量身定制了整套吊装解决方案。整套吊具采用轻量化设计理念，在保证467.2吨重载安全系数的前提下，大幅降低了吊具自身重量，安装拆卸更加快捷方便，显著提升了现场作业效率。
尤为值得一提的是钢梁与吊具的软连接设计。针对海上作业潮差大、水流急、船体易晃动的特点，软连接结构能够有效缓冲浮吊作业时的摇摆与冲击，既保护钢梁结构不受损伤，又大幅降低了海上挂钩、对位的操作难度，让复杂海况下的吊装作业更加从容可控。这一设计也得到了项目方的高度认可，成为保障施工安全与效率的关键亮点。
在实际吊装过程中，巨力索具吊具与1200吨级三向千斤顶集群、铁建大桥起2号全回转浮吊协同作业，配合导梁辅助多点同步顶推工法，实现了百吨钢梁在波涛之上的"步线行针"。从浮吊挂钩到吊装路径规划，再到最终的一次精准就位，吊具系统全程稳定可靠，为钢梁的毫米级精度控制提供了坚实保障。
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划》重大项目，建成通车后将彻底结束舟山"不通铁路"的历史，补齐浙江省"省域1小时高铁交通圈"最后一块短板。随着后续68个梁段的陆续架设，巨力索具将持续为这座世界级大桥保驾护航，以硬核索具技术助力中国桥梁建设不断突破新的高度。
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