直击2026世界人工智能大会：汽车智能化驶入“量产深水区”

7月17日至20日，2026世界人工智能大会（WAIC 2026）在上海举行。本届大会聚焦人工智能与实体经济的深度融合，其中H2汽车智能馆成为核心亮点展区，上汽、比亚迪、蔚来等国内头部车企悉数到场，智算与具身智能两大板块更是汇聚了超200家参展企业，共同呈现汽车智能化领域的最新落地成果。

当前，国内汽车行业总量承压，市场竞争从“增量争夺”转向“存量博弈”，智能化已成为车企突破销量增长瓶颈、打造核心竞争力的关键抓手。WAIC 2026将行业的这种转型迫切感直观呈现：上汽Robotaxi前装量产加速落地、比亚迪与蔚来自研芯片重磅亮相、文远知行AI认知大模型正式发布……车企不再依赖概念炒作吸引关注，而是以实打实的量产成果、核心技术突破回应市场期待，密集的硬核发布让本届大会成为汽车智能化进程的年度检阅场，也折射出行业从“技术探索”向“规模化落地”的关键转变。

自动驾驶商业化提速

工信部最新数据显示，2026年以来，搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率已达70%，配备NOA（高阶领航辅助驾驶）功能的车型渗透率突破30%，高阶智驾技术已实现大规模装车，技术成熟度的持续跃升，为自动驾驶商业化落地奠定了坚实基础。本届WAIC大会上，Robotaxi出行和无人物流两大核心领域均迎来突破性进展，成为自动驾驶商业化提速的重要标志。

上汽集团旗下享道出行在大会现场宣布启动Robotaxi量产定制车项目，新车计划于2027年正式亮相。该车型基于L4级主驾无人标准正向开发，是上海首款高级别自动驾驶前装量产定制车，区别于此前的改装车型，其在安全冗余、量产适配性上实现全面升级。截至目前，享道Robotaxi已累计完成订单35万余次，安全行驶里程超400万公里。

文远知行发布了自研物理AI认知基础大模型WeRide WITT，该模型依托文远知行全球商业化运营积累的海量道路数据，从真实出行场景中提炼核心规律并完成验证，同时与仿真世界模型形成双向赋能，实现“真实场景数据反哺仿真训练，仿真训练优化模型适配真实场景”的闭环，大幅缩短自动驾驶模型迭代周期，提升模型对复杂城市场景的适配能力。

在Robotaxi出行领域成果频出的同时，无人物流赛道也迎来关键里程碑。九识智能在大会上宣布，其L4级无图自动驾驶方案实现规模化量产，成为全球首家达成这一成就的企业。该方案以视觉感知为核心，摆脱了对高精地图的依赖，将车辆部署周期从传统的一个月缩短至一天以内，大幅降低了商业化落地成本。

业内人士指出，无图自动驾驶方案的规模化量产，标志着自动驾驶行业正从依赖高精地图的“定制化部署”阶段，迈入依靠实时感知的“标准化复制”阶段，为无人物流在物流配送、园区运营等场景的大规模应用扫清了障碍。

算力“军备竞赛”升级

感知、决策、执行，智能汽车的每一项核心功能都建立在强大的算力支撑之上，而芯片作为算力的核心载体，已成为车企智能化竞争的“必争之地”。

本届WAIC上，从车规级自研芯片到超节点算力集群，多家车企及科技企业展出了各自的算力布局，算力“军备竞赛”从“单卡性能比拼”转向“系统级生态构建”。

在芯片领域，蔚来芯片子公司安徽神玑首次独立参展，其旗舰车规级芯片NX9031X累计出货量已超30万颗，全面部署于蔚来、乐道全系车型，成为蔚来智驾系统的核心算力支撑；同时，面向具身智能领域的5nm车规芯片NX9031U同步亮相，进一步拓展了自研芯片的应用场景。理想汽车展出了自研车规级5nm芯片马赫M100，该芯片单芯片算力达1280TOPS，实际运行效率超82%。

车端芯片的迭代升级，离不开云端算力对智驾模型的持续训练与优化。吉利星睿智算中心2.0在本届大会上正式亮相，其综合算力规模位居中国车企首位，达23.5EFLOPS。据行业测算，每提升1EFLOPS算力，智驾大模型在一个迭代周期内可多学习近10万个场景数据，而吉利星睿智算中心2.0的算力规模，综合算力达到23.5EFLOPS，可支撑700万辆车辆的并发计算需求，能够完成千亿级参数模型的训练任务，并通过OTA将优化后的算法快速推送至数百万辆在营车辆，实现“云端训练-车端应用”的高效闭环。

科技企业也在算力领域持续加码。华为在大会上全球首发Atlas 950 SuperPoD超节点真机，创新了大规模算力集群的部署模式。该产品通过自研“灵衢”互联协议和“统一内存编址”技术，实现千张芯片共享256TB统一内存，大幅提升了算力集群的协同效率与数据传输速度。

AI智能体加速上车

如果说算力与智驾是智能汽车的“核心大脑”，那么智能座舱就是连接用户与车辆的“关键桥梁”。在芯片与算力构筑的底层支撑之上，智能座舱成为车企展现智能化实力的另一条核心主线，而AI智能体的加速上车，正推动智能座舱从“功能堆砌”向“主动服务”转型，重构用户用车体验。

阶跃星辰董事长、千里科技董事长印奇在大会主论坛上提出核心观点：智能体能力等于模型能力乘以智能体操作系统能力。他表示，2026年模型能力已跨越关键临界点，AI产业下一轮爆发将来自智能体模型与下一代终端产品的结合，智能正走出数字屏幕、进入真实物理世界。

基于这一趋势，阶跃星辰、千里科技与吉利汽车联合推出“超级智能体”超级Eva，该智能体搭载于吉利量产车型极氪8X并向公众开放体验。与传统车载语音助手不同，超级Eva具备强大的自然语言理解与复杂任务处理能力，用户无须下达精确指令，仅需说出“带我去接孩子，顺路找个麦当劳”，车辆即可自主完成路线规划、导航设置，同时打通生活服务生态，完成餐厅预约、咖啡点单等联动操作。

比亚迪则在大会上展出了不久前亮相英国古德伍德速度节的腾势Z9 GT，该车搭载的“迪迪虾”全域AI智能体成为核心亮点。该智能体具备主动感知与复杂任务处理能力，可独立操控空调、导航、影音等车内功能，同时依托比亚迪自研算力平台，实现“舱驾联动”，与天神之眼智驾系统深度打通，将智能座舱与智能驾驶融为一体。

京东旗下智能生态品牌JoyInside瞄准国内3.66亿辆汽车保有量中占比极高的低智能车型，与车载智能机器人品牌伴驾精灵联合推出后装设备Cami JoyInside。该设备通过端侧车载大模型，为燃油车、老旧车型提供低成本智能化升级方案，无须改装车辆核心系统，即可实现语音交互、场景推荐、驾驶辅助提醒等功能。

从自动驾驶的量产落地，到核心算力的自研突破，再到智能座舱的体验升级，WAIC 2026上的一系列成果表明，汽车智能化已进入“量产为王、体验至上”的新阶段。

在行业总量承压的背景下，唯有以技术突破为核心、以量产落地为抓手、以用户体验为导向，才能在智能化竞争中占据主动。未来，随着核心技术的持续迭代与商业化场景的不断拓展，智能化将进一步重构汽车产业的竞争格局，推动行业向更高质量、更高效能的方向发展。

原标题：《直击2026世界人工智能大会：汽车智能化驶入“量产深水区”》