湖北
极目新闻通讯员 汪玉平 李晓龙
“以前天冷时，总爱停在地铁口两边，可这大热天，坐垫晒得烫人。现在桥下划了车位，遮阳挡雨，舒适多了！”7月21日上午10时，刚骑电瓶车到武汉市二雅路地铁口的李女士，没有像往常一样直接停在地铁口，而是轻车熟路地把车拐进了不远处海口立交桥下的阴凉处。
二雅路站是金山大道上的关键通勤节点，周边沿海赛洛城、融创观澜府等小区的居民，大多靠“电驴+地铁”上下班。去年以来，东西湖区城管局联合园林、服投等部门，曾对地铁口两侧绿化带进行扩容改造，增设了500多个非机动车位，解决了停车位不足的问题。
可是，近日交管部门发现一个怪象：路边空位明明还有，不少居民却宁愿多走几十米，也要把车塞到立交桥下的空地上。原来，桥下一片阴凉，还能避雨，久而久之，这里成了大家心照不宣的“私家车场”。高峰时，上百辆电瓶车横七竖八挤作一团，取车的人为了省几步路，干脆骑着车从马路牙子直接冲上金山大道，与机动车抢道，经常把过往的司机惊出一身冷汗。
为进一步规范非机动车停车秩序，消除潜在安全隐患，东西湖区城市精细化管理专班坚持疏堵结合，顺势而为。专班人员现场踏勘后发现，桥下的闲置空地确实适合停放非机动车，既能遮风挡雨，也不占用人行道和机动车道。于是，交管大队拿出方案，该区城管执法局负责施工，两个部门通力合作，仅用7天时间，就把这两块“边角料”打造成了规范的非机动车停车区。
“每个车位有70公分宽，刚好可以停1辆电瓶车！”区城管局市政公用中心工作人员余帆告诉记者说。走进海口立交桥下，只见160个车位一字排开，入口、出口标识清晰，路边还竖着引导指示牌。更巧妙的是，每个车位前都安装了50公分宽的U型桩，一共136个。居民停车时，自发地将车头朝向U型桩，车辆排列得整整齐齐；取车时，U型桩又像一道隐形护栏，引导大家只能沿着出口方向驶入非机动车道，彻底堵住了冲上机动车道的“捷径”。
细心的市民还发现，在桥下东侧的非机动车道上，还新增了直行和左转标线，左转直通桥下的停车区，直行则去往地铁口，各行其道，互不干扰。
“这下好了，桥下既有阴凉，又有车位，咱们的小电驴有了‘好归宿’。”家住东西湖区恒大嘉园的居民吴大姐指着四环线桥下崭新的停车位，连连夸赞。
同样的变化，还发生在金山大道与四环线交会处的桥下。这里紧邻地铁六号线新城十一路站，周边居民习惯把电瓶车停在桥下阴凉处。于是，专班对该地块进行硬化，铺设了530多平方米的沥青路面，沿着绿化带花坛外沿施划了39个非机动车车位，同时还对桥下紧挨马路的一段30米长的人行道降坡改造，让车辆上下更为平缓。除此之外，人行道沿线还加装了32根阻车桩，防止机动车“蹭停”，并在非机动车道与机动车道之间，增设了30米长的交通护栏，为骑行者筑起一道安全隔离带。
从车辆乱停乱放到有序入位，从机非混行到各行其道，东西湖区小微改造桥下边角空间，不仅盘活了沉睡的闲置资源，更补齐了非机动车停放的民生短板。
（来源：极目新闻）
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