四川
日英意下一代战机模型亮相范堡罗航展，但却暴露出三大硬伤。这三个连第五代战斗机都没有的国家，真的能用9年时间，进入第六代战机俱乐部吗？
据参考消息7月22日报道，范堡罗国际航空展20日在英国南部范堡罗开幕，日本、英国和意大利展出了下一代战机模型，有意借此向世界展示技术力。三国也希望扩大战机销路，以减轻巨额开发费用负担。
这款代号“全球作战空中计划”（GCAP）的战机，目标是在2035年部署。该战机的模型被摆到了显眼的位置，三菱重工、川崎重工和斯巴鲁等日企代表也悉数到场。模型很亮眼，日英意却面临三大硬伤。
第一道硬伤：英国国防投资规划迟迟落不了地。英国是“全球作战空中计划”项目的主要牵头方之一，但这次航展期间，业内对英国政府迟迟未能出台明确的国防投资规划表达了普遍担忧。
媒体特意指出，“英国相关国防投资规划迟迟未能落地”。在我看来，这种担忧是有现实依据的。英国的国防预算长期面临结构性压力，装备采办经费在整个国防开支中的占比一直不高。
此前英国多个大型装备项目都曾因预算问题被迫调整甚至取消。新政府上台后，英国也正在对前政府承诺的国防开支计划进行重新评估，这意味着下一代战机项目未来能拿到多少预算，还存在相当的不确定性。
要知道，对于一款全新研制的第六代战斗机来说，研发经费的需求是逐年递增的。现阶段处于设计阶段，需要的资金量相对可控。
但一旦进入原型机制造和试飞验证阶段，资金需求会大幅增长。英国如果无法在关键时间节点前落实长期投资规划，项目进度被拖慢几乎是必然的。
第二道硬伤：日本和意大利的经济基本面也撑不起大额增量投入。日本近些年财政情况不容乐观，政府负债率在全球主要经济体中是最高的。
日本每年仅国债利息支出就是一笔庞大的刚性开支，虽然日本这几年防卫费总量在涨，但防卫省要花钱的地方太多了。
日本想同时搞远程导弹、反导系统，加强西南诸岛军力部署，更新海上力量，每一项都是巨大的开支。
在这种背景下，下一代战机项目虽然重要，但日本能不能持续、足额地掏出这笔钱，恐怕存在不小的变数。
意大利的情况也不乐观，经济增速在欧元区长期处于低位。意大利在该项目中的出资比例虽然是三国中最小的，但意大利同时还要参与欧洲多项防务合作项目，国防预算总支出有限。一旦意大利国内财政紧缩压力加大，该项目的资金拨付就可能受到波及。
第三道硬伤：日英意技术底子不厚，整合难度不小。第六代战斗机的技术门槛比五代机高出一大截，这些核心技术没有哪一项是现成的。
在这三个国家中，日本的技术底子是最厚的。但日本上一次独立设计战斗机还是F-2，那已经是几十年前的事了，而且F-2还是基于F-16平台的改进，并非从零开始。
意大利的优势主要在机身制造和系统总装，对总体设计的主导能力有限。三家的技术底子各有短板，拼到一起之后还要解决技术标准统一等各种问题。
这个协调成本和时间成本，比单国研制要高出不少。总的来讲，日英意的这一项目，恐怕难以按照预期时间完成落地。
人们不仅要问，既然资金和技术都这么吃力，那日英意为什么还要硬上？在我看来，这三个国家背后还另有目的。
日本的算盘是做大做强军工产业，保住自己的战机研制能力。如果下一代战机直接买美国的，日本国内的战斗机产业链恐怕就要散了，以后再想重建难上加难。参与下一代战斗机项目，至少能让日本的研究团队继续工作下去。
英国是要在脱欧后维持独立战机工业体系。法国等国家搞的战斗机项目已经把英国排除在外，如果这个项目也黄了，英国战机工业恐怕就彻底没戏了。拉日本和意大利入伙，既是分摊成本，也是在增加项目存续的可能性。
意大利是用较小的投入，在未来的战斗机项目里占个位置，确保自己能有机会分一杯羹。
但总的来看，日英意三国的目标归目标，现实归现实。这款战斗机能不能在2035年完成部署，要看日英意三国能投入多少力量，有没有足够多的实力。从目前看，日英意三国的难关都不好过。
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