北京
宝马电动M3正逐渐褪去伪装。M部门负责人弗兰克·范·米尔在古德伍德速度节上确认，这款高性能电动车将直接挂M3徽标，不再使用i前缀。近日在纽博格林赛道拍摄到的最新测试车伪装进一步减少，让外界更清晰地看到量产轮廓——宝马希望用它来说服性能爱好者，没有排气的M车同样可以令人血脉偾张。
这辆原型车明显受到此前勒芒发布的M概念车“Neue Klasse”影响，整体造型和细节都已接近消费者最终将在展厅见到的样子。相较于普通i3轿车，它的侵略性显著提升：膨胀的轮拱是最显眼的身份标识，更宽的轮距、车尾扩散器和行李厢扰流板同样没有缺席，此前从未在原型车上出现的引擎盖通风口这次终于现身，与概念车设计如出一辙。
车身之下，宝马预计将搭载四电机动力系统，每个车轮由一台电机独立驱动。官方尚未确认输出数据，但各种报道持续指向电动M3可突破700马力，而后续的硬核版本甚至可能达到1000马力水平。真正的挑战并非直线加速——许多电动车都能交出惊人的冲刺成绩——宝马工程师需要证明的是，这辆车能够承袭M3数代车型赖以成名的平衡、精准与可操控性。四电机布局恰恰可能成为独到优势，相比传统全轮驱动系统，它能实现远为精细的扭矩分配。
对传统派而言，好消息是电动版并不会取代燃油M3。宝马计划让两款视觉上高度相似的车型并行销售，汽油版本将继续捍卫直六发动机的性能旗帜，而电动版则把品牌推入全新领域。虽然两者长得像，但燃油M3的功率大概率远远不及这台电动猛兽。随着伪装逐步减少、测试频率不断加大，成品亮相的时间点似乎越来越近——至于死忠M粉丝会不会买账，那完全是另一回事。
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