河北
7月17日，国铁集团在上半年铁路投资盘点中明确：太原至绥德高铁（太绥高铁）等前期工作取得重要进展。一条规划了10年、总投资约846亿元的国家级干线，终于从"纸面"走向"地面"。太原至绥德铁路（山西段）工程地质勘察监理招标也已落定，第一中标候选人为中铁第一勘察设计院集团。
对山西而言，这条线干了两件大事。
第一件，是吕梁的"出山"。吕梁是山西11个地级市中唯一全域不通高铁的城市——境内太中银铁路设计时速仅160公里，未达高铁标准。太绥高铁建成后，吕梁到太原将从3小时压缩到40分钟，吕梁进京从5小时缩至2.5到3.5小时。它补齐了青银通道太原以西的时速瓶颈，标志山西"市市通高铁"正式收口。一个成立仅20年、去年逆势成为山西经济第二城的地方，终于被国家高铁主干网"接住"。
第二件，是太原西边"长"出一个新枢纽。太绥高铁的太原端规划了一条客运西环线：在迎泽西大街设太原西站，规模约10台22线、与太原南站相当；于208国道西侧新建综改区站。这不止是一个车站，而是一个片区。山西转型综改示范区2026年政府采购意向里，已专门列支260万元，用于太绥高铁站周边区域交通组织研究、站城融合开发规划。在太原最新的城市更新专项规划中，高铁西站被明确为八大核心板块之一，定位"西部站城融合示范区"、城市副中心，主打高端枢纽经济。一个站，正在长成一座"城"。
雄忻高铁也在同步冲刺——这条山西首条350公里时速高铁，山西段7月15日铺轨完成，预计2027年通车，届时太原到北京最快2小时内。太绥、雄忻双线并进，山西"市市通350高铁"的2030蓝图正一步步坐实。
846亿元，修的不只是一条路。它把吕梁接进主干网，也在太原城西，为一个站的"长大"埋下伏笔。
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