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当地时间7月21日,一条关于中国采购大豆的消息引发国际农产品市场关注,中国企业此前预订了至少6船美国大豆,准备在今年9月到10月期间装船。
美国市场一度以为中国正在扩大美豆采购,芝加哥大豆期货应声上涨,然而这种高兴没持续多久。
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中国海关总署随后公布的数据显示,巴西大豆在中国市场依然占据明显优势,美方很快发现情况不对劲,这几船订单根本无法改变整体采购格局。
今年7月上旬,中粮集团预订了6船美国大豆,总提货量大约在36万吨到40万吨之间,对于美国豆农来说,这确实是一个积极信号。
消息传出后,美方不少分析师一度认为,中国正在重新扩大对美国大豆的采购规模,中美农产品贸易正在快速回暖。
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但把这笔订单放到中国庞大的实际需求面前来看,其比例非常有限,中国每年大豆进口总量超过1亿吨,这6船大豆在中国一年的进口盘子里占比并不高。
按照一艘散货船装载几万吨大豆计算,这6船大豆所释放出来的政策信号,远大于实际供应影响。
根据海关总署公布的2026年6月单月数据,中国当月共进口大豆1355万吨,创历年6月单月进口量历史新高。
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其中从巴西进口1208万吨,同比增长13.7%;而从美国进口只有127万吨,同比下降20.6%,当月中国进口巴西大豆的数量是美国大豆的9.5倍。
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拉长到2026年上半年,差距更加明显,1月至6月,中国从巴西累计进口大豆3475万吨,同比增长9.1%;
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而从美国进口大豆只有931万吨,同比下降42.4%,今年前六个月,中国从巴西买入的大豆数量已经是美国的大约四倍。
彭博社对此跟踪报道指出,国际市场原本以为中国买入6船美豆意味着采购方向转变,但海关数据证明,巴西大豆在中国市场的优势还在扩大。
这几船订单只是两国沟通后释放的积极信号,不代表中国压榨企业会放弃更有价格优势的巴西大豆。
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为什么中方预订了美国大豆,巴西大豆出口却依然猛增?答案很简单,大豆贸易是纯粹的商业活动,绝非简单的政治交易。
中国采购企业在下单前,必须精算到岸价格、海运成本、蛋白质含量、含油率以及压榨收益,哪个国家的大豆综合成本低、压榨收益高,企业就会采购哪个国家的产品。
巴西大豆能在中国市场长期占据主导,最直接的原因就是价格便宜、质量优良。
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近年来,巴西扩大了大豆种植面积,并改造了交通基础设施,巴西圣多斯等主要港口的铁路与仓储设施得到升级,大幅降低了陆路运输成本。
除了价格优势,巴西大豆在品质上也很有竞争力,其含油率和蛋白质含量普遍高于美国大豆,能让中国压榨厂获得更高的压榨利润。
此外,巴西位于南半球,收获季节与位于北半球的美国错开,能在特定时间段集中供应现货,随着仓储完善,巴西大豆甚至实现了全年稳定供应。
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相比之下,美国大豆过去虽占很大份额,但受到关税和贸易摩擦影响,价格优势有所减弱。
即使中国企业恢复部分采购,只要美国大豆综合成本仍高于巴西大豆,民营企业就不会大规模转向美国市场。
中国商务部此前明确指出,中美双方经过磋商,设定了扩大农产品双向贸易的指导性目标,并原则同意将相关农产品纳入对等降税框架。
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但商务部同时强调,企业将遵循市场化原则,根据实际需求和市场条件自主开展贸易,这说明中方愿意为扩大贸易创造条件,但具体买多少、什么时候买,完全取决于市场。
从深层战略考量来看,中国扩大从巴西进口大豆,有助于保障大宗农产品供应链安全,中国是全球最大的大豆进口国,每年买走全球近六成出口大豆。
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如果把进口来源高度集中在某一个国家,一旦遭遇极端天气、运输瘫痪或政策变动,国内粮油市场就会遭遇重大风险。
保持进口来源多元化,同时从巴西、美国和阿根廷等国采购,可以有效分散外部风险。
这种多元化布局,确保了中国在复杂的国际地缘政治环境中能够始终保持战略定力,把主动权牢牢掌握在自己手里。
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与中国定力形成对比的,是美国内部政策的不确定性,美国中西部农业州是美方看重的政治区域,豆农利益关系到选票。
美方非常希望中国扩大采购以稳定豆农信心和收入,因此中方预订6船大豆后,芝加哥大豆期货价格明显上涨。
但问题在于,美国内部仍存在继续使用关税和贸易限制的声音,一边希望中国扩大采购,一边又讨论新的贸易限制,这种反复无常增加了企业的成本担忧。
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农产品贸易需要提前签订远期合同,采购商最担心的就是政策突然变动,如果美国希望更多大豆进入中国市场,就需要降低额外成本,减少政策反复,提供可以预期的贸易条件。
单靠政治承诺很难形成长期订单,企业只有确认价格合适、关税稳定、运输顺畅,才会扩大采购。
总的来看,这6船美国大豆代表中美农产品贸易出现积极变化,体现了中方诚意。
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但中国大豆进口结构不会因此逆转,巴西依然是中国最重要的大豆供应国,且优势还在扩大。
未来美国大豆能否扩大对华出口,既要看经贸磋商进展,也要看美方能否消除政策不确定性,美国政府到底能不能拿出切实行动消除贸易障碍?这将是接下来国际农产品市场上最大的悬念。
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