北京
一辆雪佛兰Bolt EV，它是美国销量第二的电动车品牌——但很快就不
通用汽车昨天发了Q2财报。
营收480亿美元，超预期。调整后利润涨了30%。单看这两个数，华尔街应该挺高兴。
但是雪佛兰和凯迪拉克，未来几年，不会再造新电动车了。
Electrek的原文写得很直白：「Chevy and Cadillac essentially have no new EVs planned as GM shifts back to gas.」通用汽车，在往回走。
雪佛兰不是一个小品牌。它是美国销量第二的电动车品牌，仅次于特斯拉。Bolt EV、Blazer EV、Equinox EV——这几年铺了不少车型。凯迪拉克Lyriq在豪华电动车里也算有一席之地，但是现在不做了。
看了下国内的报道，
车宇世界算了一笔账：通用Q2又计提了23亿美元的「电动车战略重组」费用。加上之前的，累计电动车业务亏损已经超过110亿美元。利润率肉眼可见地被拖垮。Q2净利润同比跌了30%。
CEO玛丽·博拉的解释是：新一代凯迪拉克燃油车要来了。第七代科迈罗肌肉车正式获批。入门级电动车砍掉。豪华燃油车加码。
逻辑上说得通。油车赚钱，电车亏钱，股东要回报——那就做油车。
但问题是：你不在的那个市场，别人还在跑。
德国的数据很有意思，6月份，纯电动车销量首次超过汽油车。在发明汽车的国家，电动车现在是卖得最多的一种动力类型。大众、奔驰、宝马都在加速——有的快有的慢，但方向都是往前走。
中国就更不用说了。比亚迪上个月刚把腾势Z开上纽北，1.7秒破百。蔚来萤火虫13万起步。吉利银河TT Ultra预售20万。前两年还在嘲笑中国车企「PPT造车」的人，现在不吭声了。
而通用汽车的选择是：回去造V8。
其实通用汽车的现在的这套逻辑有点像当年的诺基亚，2007年iPhone发布的时候，诺基亚是全球最大的手机公司。它的功能机利润极高，市场份额碾压所有人。做智能手机？不划算。触屏技术不成熟。消费者还没准备好。
后面的故事，你们都知道了。
不是每一家往回走的公司都会变成诺基亚。通用汽车的皮卡和SUV在美国本土仍然利润丰厚，短期内不会有什么问题。
但全球汽车市场的方向已经不是秘密了。德国在往前走，中国在往前走。美国最大的电动车品牌特斯拉在往前走。而美国第二大的电动车品牌，转身回去了。
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