河南
刚晒完新到货的枭龙C没一个礼拜，阿塞拜疆又放出猛料了。这次当地电视台直接拍到了配套的双座版枭龙B，还是首次公开亮相，说白了就是一步到位，单座双座直接配齐，战斗力生成速度快得飞起。
仔细看公开的画面，这架枭龙B垂尾上也涂了阿塞拜疆空军标志性的美洲虎图案，还标了英文的JAGUAR，和之前的枭龙C同属第408“美洲虎”中队。这次最有意思的点，是战机的战术编号，这编号一出来直接把人整懵了。阿塞拜疆首架枭龙B的编号是20-513，按照他们单座型的编号规则，前两位代表生产下线年份，也就是说这架飞机是2020年造的。
阿塞拜疆2024年才和巴基斯坦敲定枭龙的采购协议，第一批订的16架全是枭龙C，根本没提枭龙B的事。后来订单追加到40架，才补了双座型的需求，那这批2020年下线的飞机，来路就很清楚了，就是巴基斯坦空军自己用的二手货，直接转手给阿塞拜疆了。
枭龙B本来就是成飞按照巴基斯坦空军需求改出来的双座型号，和单座比最大的变化就是串列双座座舱，机背加宽，垂尾后掠角度也更大。因为加了一个座舱挤了内油空间，设计团队直接在垂尾里加了油箱，保证航程和留空时间不比单座差多少。它的航电配置和单座型一模一样，KLJ-7雷达、玻璃化座舱、数据链啥都有，既能飞训练也能实打实打仗。
巴基斯坦空军的用法就是直接把枭龙B配到作战中队，飞行员在训练单位飞完基础，进了作战中队就用枭龙B做型号改装。新飞行员能用最快速度熟悉枭龙的操作，融入作战部队，这套用法阿塞拜疆直接照搬，毕竟阿方的飞行员本身就是在巴基斯坦完成培训的。整个中队的编成都是照着巴军的框架来的，适配性拉满。
巴基斯坦空军一共订了26架枭龙B，2017年首飞，2018年投入量产，所有飞机2020年就造完了。这批飞机原本巴军的编号规则是批次从6开始，比如原来这架转给阿塞拜疆的，原本编号是20-613，拿到手之后才改成了阿军的20-513。那为啥阿塞拜疆放着新飞机不要，非要接巴军的二手机呢？说穿了就是阿塞拜疆太缺能用的先进教练机了。
阿塞拜疆空军现在教练机正卡在新老交替的关口，初级教练机是从巴方买的MFI-17，凑合用没问题，但中级教练机全是老掉牙的L-39。这款华约标准的老教练机不管是飞行性能还是座舱界面，都跟不上现在枭龙C的训练需求，根本顶不上事。之前还有消息说阿塞拜疆打算买最新升级版的L-39NG，这款改了发动机和座舱，性能提升确实不小。
可L-39NG用了太多美国和北约的设备，阿塞拜疆用它来给枭龙做训练，麻烦事真不少。就连最基础的，给L-39NG集成枭龙用的LINK-17战术数据链，都搞不定。所以外界也猜，阿塞拜疆未来说不定还会买中国的L-15A高级教练机，专门给枭龙做先导训练。
现在这批转手过来的枭龙B，技术标准还是JF-17 BLOCK 2版本，和枭龙C对应的BLOCK 3比还有点差距，比如雷达还是原来的脉冲多普勒，不是BLOCK3用的有源相控阵。未来阿塞拜疆大概率会找巴基斯坦帮忙升级，把雷达换成KLJ-7A有源相控阵，这样就能和枭龙C保持通用性，后勤维护也更省心。
别觉得双座教练型就只能用来训练，枭龙B真要打起仗来一点不含糊，航电齐全，能带各种武器执行任务。多出来的那个座位，刚好能坐个武器控制员，碰到防区外打击、防空压制、反舰这类复杂任务，能帮飞行员分担不少压力，作战效率直接拉满。阿塞拜疆现在的主要对手是亚美尼亚，本身阿方就占优势，战时需要执行大量对地攻击任务，枭龙B这个能力刚好戳中了阿方的需求。
现在还有个挺有意思的细节，阿塞拜疆从土耳其订了40个ASELPOD光电瞄准吊舱，未来所有枭龙，包括这批二手枭龙B都会各装一个。这也坐实了阿塞拜疆本来就看好枭龙B的多用途能力，就是打算让它担起精确打击的重任。很多人估计会纳闷，枭龙是中巴联合研制的，为啥巴阿两家都选土耳其的光电吊舱，这里头说开了也没那么复杂。
巴基斯坦空军本来就大量装备美国铺路系列激光制导炸弹，阿塞拜疆也批量买了土耳其的精确制导弹药。激光制导炸弹有专属的激光编码，光电吊舱得有匹配的编码才能给炸弹制导，这个编码北约对我们是保密的，土耳其作为北约国家刚好掌握铺路系列的编码。所以不管是巴基斯坦还是阿塞拜疆，选土耳其吊舱都是为了兼容自己现有的弹药，完全是实用主义的选择，没什么可奇怪的。
参考资料：环球网 阿塞拜疆首次公开巴方转售二手双座枭龙B
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