普京心腹曾给出明确建议：短期需向中国靠拢，长远则应与美国合作

北极冰盖之下的资源版图，正在把俄罗斯推向一场极其微妙的外交博弈。莫斯科既离不开北京的资金与市场，又不愿放弃与华盛顿讨价还价的可能。就在俄乌冲突进入拉锯阶段、西方制裁毫无松动迹象的当下，俄总统特别代表、俄罗斯直接投资基金总裁基里尔·德米特里耶夫再度公开表态，重申俄美在北极地区可以成功合作，并把这套＂短期需向中国靠拢，长远则应与美国合作＂的路线推向前台。

德米特里耶夫在克里姆林宫决策圈中的分量，决定了他每一次公开发声都不能被简单看作个人观点。他不仅执掌俄罗斯主权财富基金，还担任俄罗斯总统在投资和对外经济合作方面的特别代表，同时是推动俄美关系重建的关键接触人。2026年6月4日，他在圣彼得堡国际经济论坛期间向记者表示，俄美两国正在积极讨论在俄罗斯北极地区的联合项目。这次表态并非孤立事件，而是一整条时间线上的最新节点。

细品这套表述会发现，俄方一边稳住与中国的既有合作，一边把北极当成撬动俄美关系的杠杆。莫斯科的算盘并不难猜，即眼下靠中国托底，长远想引入美国作为对冲力量，防止在与北京的合作中处于被动的价格接受者位置。这套逻辑与他在阿拉斯加峰会前后的表态一脉相承，只不过换了更为务实的商业外壳。

德米特里耶夫敢于把＂平衡术＂摆到桌面，前提是俄罗斯与中国之间已经形成了实打实的能源与航运绑定关系。这份绑定不是一朝一夕的产物，而是俄乌危机之后西方系统性封锁催生的结构性依赖。

先看能源账本。据中国海关总署数据，2025年俄罗斯对华出口的液化天然气增加18.2%，达到979万吨，金额约合49.8亿美元，俄罗斯已成为中国第三大液化天然气供应国。进入2026年，这一势头进一步加速。据俄媒报道，2026年1月至4月，俄液化天然气对华出口同比增加16%，达到200万吨，俄液化天然气产量增加的关键原因是从＂北极液化天然气2号＂项目工厂向中国供气。

2026年1月12日，在摩尔曼斯克附近的＂萨阿姆＂浮式储存装置水域，俄罗斯北极液化天然气＂影子船队＂完成罕见的双船同步船对船装卸作业。Arc7级破冰液化天然气运输船＂克里斯托弗·德·马热里＂号，将产自北极LNG2号项目的液化天然气运抵＂萨阿姆＂浮式储存装置，这批天然气经直接转运后被输送至中国北海液化天然气接收站。

再看航道版图。据俄罗斯国家原子能集团公司宣布，2025年10月13日，首艘从中国经北极航道驶往欧洲的集装箱船抵达英国费利克斯托港，标志着全球首条中欧北极集装箱快航航线成功通航。俄方专家预测，到2030年，北方海航道沿线货运量有望达到8000万至1亿吨。基础设施建设同样在加码。2025年以来，俄政府已开始在北极航道沿线大兴土木，自西向东重点打造摩尔曼斯克港、阿尔汉格尔斯克港、萨别塔港、杜金卡港、普罗维杰尼亚港等5座重要港口，计划将其建设为北极航道沿线支点，为航道运营提供后勤保障。

中俄北极合作的政治定位也在往上抬。2026年5月19日至20日普京访华期间，中俄发表联合声明，双方对美国及其盟友在高纬度地区进行军事化表示关切，确认将遵守北极地区的国际法准则，尊重北极域内国家的主权和领土完整，双方表示应保护北极作为和平、稳定和低军事政治紧张地区的状态，通过北极理事会等多边机制，在北极地区开展建设性对话和互利合作。

值得留意的是，俄方推动进口替代的意图并未消退。2026年7月6日，俄罗斯总理米舒斯京在叶卡捷琳堡＂国际创新工业展＂全体会议上表示，完全国产化的液化天然气运输船设计工作已经启动，可能会成为北方海路战略航线运输船队的主力。莫斯科既想守住中国这个大主顾，也想为未来的谈判桌上留几张牌。

2020年普京亲自签署法律，规定割让国土最高判刑10年。这场看似荒诞的提议之所以引发俄方强烈反弹，不只是因为条件离谱，更是因为它暴露了美方对俄战略的真实底色。买岛闹剧背后，是北极控制权的激烈争夺，美国北极战略长期依赖阿拉斯加基地，但随着中国破冰船＂雪龙2号＂多次穿越西北航道，俄罗斯在北极圈新建13座军事机场，传统格局正被打破。

再把镜头移到格陵兰方向。特朗普在2026年1月21日世界经济论坛年会上大谈格陵兰岛问题，他强调美国唯一的要求就是获得格陵兰岛，并暗示该框架涉及美国在格陵兰岛的矿产开采权以及＂金穹＂导弹防御系统部署计划。华盛顿对北极岛屿资产的执念，与其说是要拉拢俄罗斯，不如说是要重塑自身在极地方向的军事与资源前沿。

普京对此并非没有察觉。据塔斯社等媒体报道，2026年1月23日，普京在会见莫斯科物理技术学院的学生及毕业生时强调，俄罗斯无论如何都将开发北极。他特别聚焦北方海路的开发，指出该航道不仅关乎俄罗斯自身发展，对国际贸易与全球物流也具有重要价值，同时提到俄罗斯正持续增强核动力破冰船实力。

克里姆林宫网站消息显示，普京当天透露俄罗斯拥有34艘柴油动力破冰船、8艘现役核动力破冰船，＂楚科奇＂号和＂列宁格勒＂号两艘核动力破冰船正在积极建造中，＂斯大林格勒＂号核动力破冰船的建造工作也已开工，此外还计划新增两艘核动力破冰船。到了2026年4月23日，普京再次通过视频连线方式与政府成员召开会议时释放明确信号。他表示，俄罗斯愿与所有感兴趣的国家在北极地区开展合作，不是竞争或对抗，而是合作，当然，俄方会保护并捍卫自身在北极地区的国家利益。

这些表态里既有对合作的开放态度，也有对底线的清晰界定。俄方并没有把＂平衡术＂演化成对华盛顿的单向靠拢，更不会为了短期的制裁松动出让核心利益。反过来看华盛顿这头，合作的口号与遏制的动作始终不同步。北约借北极军演持续给俄方施压，美国国防部的北极战略把中俄军事协作作为首要关注目标，格陵兰、阿拉斯加、白令海方向的军事部署持续加码。俄方精英层若真指望通过北极议题实现俄美关系的实质性回暖，现实层面几乎找不到落脚点。

制裁体系构成的另一堵墙同样绕不过去。美国国会研究服务局2026年1月22日发布的报告显示，2025年12月，欧盟同意到2027年9月禁止所有俄罗斯天然气进口。2025年8月底，在普京与中方领导人会晤前几天，媒体报道显示，一批源自北极液化天然气2号终端的液化天然气抵达中国北海终端，运送这批液化天然气的油轮＂北极木兰＂号截至2025年底也遭到美国制裁，报告显示北极液化天然气2号项目已通过受制裁船只向中国发送了至少21批液化天然气货物。制裁的逻辑清楚地指向一点，即华盛顿的目标不是把俄罗斯拉进美国主导的能源格局，而是要让俄方在北极的每一步都付出更高的成本。

综合来看，德米特里耶夫抛出的＂短期需向中国靠拢，长远则应与美国合作＂这一构想，前半句是俄罗斯当下的必然选择，后半句更像是一种战略愿景。莫斯科想要在中美之间踩钢丝的空间，正在被制裁、军事博弈与阵营化的国际格局压缩得越来越窄。对于俄罗斯而言，与中国的合作已经从战术操作沉淀为结构性关系，而所谓引入美国＂平衡＂中国的路径，在乌克兰问题、北约东扩、北极军事化等硬约束没有松动之前，更多只是一种外交叙事，而非可执行的方案。北极的博弈还会持续，俄方这套双向下注的算盘能不能兑现，答案恐怕早已写在冰面之下。

俄罗斯卫星通讯社《俄总统特别代表：俄美正在讨论俄北极地区的联合项目》，2026年6月4日，

中华人民共和国外交部《中华人民共和国和俄罗斯联邦关于进一步加强全面战略协作伙伴关系的联合声明》，2026年5月21日