北京
你曾在公路旅行中严格遵守“绝不搭载搭便车者”的铁律吗？或许是一部恐怖电影让你从此对路边竖起拇指的身影心怀戒备，每次看到他们，你都会锁紧车门、移开视线，生怕自己成为惊悚片的主角。然而，2025年的一项研究给出了截然相反的结论——你真正该担心的，也许不是对方，而是你自己会不会成为施害者。数据显示，搭便车者并不会杀人，他们才是被杀害的一方。
关于搭便车的统计数据通常稀少、过时，或者兼而有之。手机普及以及陌生人危险观念的兴起，让这种出行方式大幅减少，现存的大多数研究都基于更早的数据集，如今能找到的信息往往样本量有限。好在，《2025年搭便车安全研究》——全称为《迷失的高速公路：搭便车受害者性谋杀风险问题审视》——填补了这一空白。它调取了性谋杀国际数据库（SHIelD）的资料，运用双变量与多变量统计分析后发现：施害者将搭便车受害者视为无需物理束缚即可实现禁锢的机会，在施害过程中常有性行为与盗窃发生。也就是说，搭便车者更多沦为暴力的受害者，尤其是性暴力，而非暴力的施加者。
这个结论，从常理推演，完全说得通。搭便车者往往孤身一人，当他选择这种方式时，通常意味着没有其他出行选项。他突然间不仅要与完全陌生的人面对面，还被锁在对方的车里。这种情境下的权力天平，牢牢偏向司机一方。因此，许多搭载搭便车者的人本就心怀不轨。向他们索要路费的情况并不少见，而且司机要求的往往不是现金。换个角度看，如果你是一位司机，完全可以把心安在肚子里：那些每天通勤路上可能遇见的、并非浩浩荡荡的搭便车者群体，并不会给你带来什么风险。
严格来讲，你会产生这种恐惧，恰恰说明你或许正是那个该开始搭载搭便车者的好人。如果你对他们毫无歹念，那你就已胜过路上许多司机。真正身处险境的是搭车人。所以，下一次再看见有人竖着拇指站在路边，不妨踩下刹车，捎他一程。你可能正在将他从某种远比搭车更糟糕的境遇中解救出来。
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