北京
来源：市场资讯
（来源：车界锐评）
曾经加价排队都要抢的BBA，现在真的“骨折”了。
宝马3系裸车跌破20万，奥迪A6L干到25万区间，奔驰GLB甚至跌到了14万多。这不仅仅是价格战，这是传统豪华车定价权的彻底崩塌。
看来BBA是真的急了，年初就在说降价，现在还在说降价，年底是不是又要降价。
卖一辆10万元新车仅赚1500元的中国市场真的太卷了，整车厂商，卖一辆车只能赚1500元，当前汽车整车制造的利润率只有1.5%，2026年1-5月，汽车行业利润率已降至3.4%，远低于下游工业企业6.1%的平均水平。
BBA不卷，估计在中国都待不下去了，正处在一个“降价伤利润，不降价丢市场”的艰难境地。
很多人问，现在抄底划算吗？
我觉得得看你怎么定义“划算”。
更扎心的是，2025年，奔驰在华销量57.5万辆，同比下滑19%；宝马销量62.55万辆，同比下滑12.5%；奥迪销量61.75万辆，同比下滑5%。中国汽车流通协会的数据显示，2026年1月豪华车市场份额已跌至11.3%，而在2023年，这个数字还是13.7%。
为什么？
因为有了更好的选择。杰兰路咨询《2025年中国高端汽车消费趋势报告》显示，问界M9车主中45.3%为BBA置换用户。
如果是为了那个标，现在的BBA确实便宜到了历史冰点。但你要清楚，你省下的钱，其实是品牌溢价缩水后的残值。以前买BBA买的是社交货币和面子，现在国产新能源在20-50万价位段，用高阶智驾、智能座舱和越级配置。
时代真的变了，豪华的定义权，早被用户的体验需求占领了。
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