辽宁
权威消息！重庆地铁七期蓝图已报国家主管部门,6号线东北段工程加速落地
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七期规划上报,释放什么信号
重庆地铁七期规划已经报到国家主管部门这件事,很多人看到新闻就觉得又要修新线路了,又要等个几年才能坐上,但这个事情背后透露出来的信息,其实比表面上的＂又要修地铁＂要重要得多,因为这意味着重庆轨道交通已经进入了一个新的阶段,不再是填补空白、连接主城的逻辑,而是开始做更精细化的事情,把之前没打通的节点打通,把之前覆盖不到的区域覆盖到,这是城市发展到一定程度之后必然要做的事情。
你看重庆现在的地铁网络,主城核心区该有的线路基本都有了,解放碑、观音桥、杨家坪这些地方早就被地铁串起来了,但问题在哪呢,问题在于很多片区虽然有地铁经过,但并没有真正融入到这个网络里面去,要么是线路没延伸到位,要么是换乘不方便,要么就是站点设置不够密集,导致很多人住的地方离地铁站还有一两公里,这种情况在主城外围特别明显,而七期规划要解决的,就是这些细节问题。
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6号线东北段,为什么是它
6号线东北段这个项目能够加速落地,不是偶然的,因为这条线路要解决的问题太明确了,它不是为了炫技,不是为了刷存在感,就是为了把茶园、江北机场、两路这几个片区真正连起来,让住在茶园的人去机场不用再绕一大圈,让在两路上班的人回主城不用再挤公交。
这条线路的价值在于,它填补的是一个真实的出行需求,不是规划图上画出来好看就行,而是真的有大量的人每天在这几个区域之间通勤,之前这些人要么开车堵在路上,要么坐公交换来换去,现在有了这条线,时间能省下来一大半,这种实实在在的便利,才是城市轨道交通最应该解决的问题,而不是追求线网有多长、站点有多少。
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审批提速,背后是什么逻辑
很多人可能不太理解,为什么重庆地铁的审批速度这两年明显快了,以前一条线路从规划到开工要等好几年,现在从上报到批复的周期明显缩短了,这个变化不是因为程序简化了,而是因为重庆的轨道交通建设已经进入了一个相对成熟的阶段,前期的技术积累、建设经验、资金筹措这些基础工作都已经做得很扎实了,国家主管部门看到的是一个有规划、有能力、有需求的项目,审批自然就快。
而且你会发现,现在重庆报上去的项目,都不是那种大而全的东西,不是说要一口气修几百公里,而是一期一期地推进,每一期都有明确的目标和功能定位,这种做法既符合城市发展的实际需要,也符合国家对轨道交通建设的要求,就是不盲目扩张,不贪大求全,而是把每一笔钱都花在刀刃上,把每一条线路都修到真正需要的地方去。
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小贴士
如果你住在茶园或者两路片区,可以持续关注6号线东北段的最新进展,这条线路一旦通车,你的通勤时间会大幅缩短,如果你在考虑买房,这些地铁沿线的片区未来的交通便利性会有质的提升,不过也要理性看待,地铁通车不是一蹴而就的,从开工到运营还需要几年时间,别被一些急功近利的宣传忽悠了,真正值得关注的是项目的实际进度和政府的公开信息,而不是某些中介嘴里的＂马上就要通车＂。
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