中巴双方密谈了两天，谈完后才公布！真正让特朗普哭的时刻到了

不得不说，巴拿马这一次的变脸速度，简直比翻书还快。

7月21日，中巴双方终于向外界发出了“达成共识”的消息，要知道这距离上次巴拿马翻脸还不到半年。

但令人没想到的是，这么皆大欢喜的好事，却有人开始愁眉苦脸了，他会是谁呢？

之前巴拿马最高法院出了个判决，把香港长和集团运营巴拿马运河两头港口的合同给废了说是“违宪”。

紧接着巴拿马政府就直接派人接管了这两个港口，当时的算盘打得噼啪响，觉得背后有人撑腰，运河又是自己的抢过来能怎么着，结果一脚踢到了铁板上。

中方没吵也没闹，就是按照国际海事公约的规矩，对挂巴拿马旗的船做了该做的检查，这一查可就查出大问题了。

今年1月到7月巴拿马旗的船到中国港口的艘次，占所有外国籍船舶还不到两成，可它们出的事故和死失踪人数，占比却到了吓人的一半。

我感觉光说数字可能没概念，说个直观的，今年上半年累计有将近500艘巴拿马籍船在中国港口被扣留检查。

这个信息一传开船东们不干了，船最怕什么怕等，船期一耽误一天租金、油钱、违约赔款加一块，上万美元就跟流水似的没了。

挂巴拿马旗本来是图便宜图省事，现在倒好在中国港口成了重点检查对象，船东们的账算得门清。

今年上半年累计有642艘船转出了巴拿马船籍，新注册的只有150艘净流失492艘，按总吨位算缩水了4.8%，创了20年以来最大的跌幅。

跑了的船去了哪，大部分都换成了巴哈马、马绍尔群岛这些旗，在这些离籍的船里头跟中国大陆相关的船东占了240艘，是所有国家里最多的比例达到37%。

说白了中资船本来是你巴拿马旗的最大客户，结果你自己把桌子掀了客户不跑等啥，这一跑巴拿马的钱袋子就捂不住了。

船旗注册这摊生意是巴拿马仅次于运河的第二大财源，每年稳定给国库送进去好几亿美元，船东一跑注册费、年审费全没了。

再加上长和那边启动了国际仲裁，索赔至少20亿美元，中远海运也停了巴尔博亚港的业务，把船改道去了别处，港口运营效率往下掉运河相关收入也跟着往下掉。

之前指着美国能来兜底结果呢，美国那边除了嘴上说几句“严重担忧”啥实在的也没给，船东们该跑还是跑。

巴拿马海事局带团过来谈了三天，核心就是两件事，让剩下的船别再被扣那么狠，赶紧把到期的《中巴海运协定》续上。

这个协定有多重要，说白了就是给挂巴拿马旗的船在中国港口开“绿灯”，规费打折、通关优先、泊位好安排，一旦断了这些优惠全没，巴拿马旗对船东来说就更没吸引力了。

好在最后谈成了巴拿马副外长奥约斯亲口说，双方已经同意延长协定正在走程序，他还特别强调，“已经回到了历史正常水平”。

我觉得巴拿马这次是真疼了，你看巴拿马这个地方说起来也奇怪，全国就那么四百多万人，经济就靠一条运河和卖船旗过日子。

运河是老天爷赏的搬不走也抢不去，可卖船旗这生意纯粹是靠别人赏饭吃，全球每七艘远洋商船就有一艘挂着巴拿马旗。

这些船是冲着什么来的，不就是冲着挂这个旗方便、省钱、通行顺畅吗，可你把中国这个大主顾得罪了，人家一查挂你旗的船不是这里有问题就是那里有问题。

一扣就是好几天船东们就开始算账了，算来算去发现，省那几个注册费还不够赔船期延误的，那还挂你巴拿马旗干什么。

我觉得他们之前可能被一些东西冲昏了头，总觉得手里捏着运河这个宝贝谁都得让三分，加上外面有人给递话、给撑腰，就觉得可以对中国这边硬气一把。

这就像一个小商户手里有个好摊位，就觉得能跟最大的主顾叫板了，可人家主顾要是不从你这儿进货了你这摊位再好在哪儿呢？

在我看来这就是典型的拎不清，你把合同撕了把人家运营的人赶走了，以为港口还在那，运河还在那生意照做。

可他们没想明白，港口不是几台吊车几条码头那么简单，那套复杂的调度系统、跟全球航运网络的衔接、背后庞大的货主资源，这些东西都是中国人这些年一点点搭起来的。

我觉得巴拿马之前是把这个账算反了，他们以为运河是筹码可以拿来跟中国讨价还价，可实际上，中国港口的吞吐量和贸易量才是真正的筹码。

但我得说几句实在话，这次续签能推进算是给了巴拿马一个止损的机会，这次同意续签不等于之前的事儿就翻篇了。

白纸黑字的合同你能说撕就撕，这种事放在谁身上不得掂量掂量，商业合作讲究的是信誉，你今天能撕一份合同明天就能撕另一份。

我觉得中国这边的态度很明白，生意可以继续做但规矩得立好，而且巴拿马现在的处境确实挺尴尬。

往前看跟中国的关系要是继续闹僵，船旗生意还得往下掉，财政窟窿越来越大，往后看美国那边虽然嗓门大，可真到要掏钱兜底的时候人影都见不着，夹在中间左也不是右也不是。

这让我想起以前村里有些人，总觉得自己能两头都占着，东家给点好处就往东家跑，西家给点甜头就往西家凑。

可时间长了两边都不拿你当自己人，我觉得巴拿马现在就有这个苗头，这边刚在北京谈完续签，那边一年里派了三拨人去台湾谈合作。

我觉得年底还有一个更大的坎等着巴拿马，到时候东京备忘录要重新评估各船旗国的表现排名，要是巴拿马今年的滞留数据不好看，那可不是跟中国谈一次就能解决的问题了。

到时候国际航运圈对巴拿马旗的信誉评估，那才是真正的大考，从更大的角度看，我觉得巴拿马这次经历对很多小国家也是个提醒。

你看世界上这些靠单一资源吃饭的国家，不管是靠运河、靠石油还是靠矿石，日子好过的时候觉得啥都不怕，可一旦外部环境变了马上就手忙脚乱。

巴拿马这么多年就守着运河和船旗过日子，自己没发展出什么像样的制造业、农业或者科技产业，这就好比一个人只有一门手艺，这门手艺一旦不值钱了全家就得喝西北风。

我觉得巴拿马要真想长远发展，光靠这次续签协议还不够，协议能续一次两次，但要是自己的底子不厚实，下次再遇到点风浪还是照样扛不住。

一个国家也好一个人也好，总不能老是指望别人给面子过日子，说到底我希望巴拿马能真正从这次教训里回过神来。

和平发展、合作共赢这条路对谁都好，你靠运河靠船旗靠中国这个大市场，这些都是正路关键是你得把路走稳了，别中间自己给自己挖坑。

这次续签谈成了巴拿马的船旗生意暂时稳住了，船东的信心也在慢慢回来，但我觉得比续签更重要的，是巴拿马自己能不能想明白一个道理。

跟谁合作、怎么合作，这不是小孩子过家家，信誉这个东西建起来不容易塌起来可快得很，中国有句老话叫“吃一堑长一智”。

巴拿马这次吃了一堑，能不能长一智咱们往后看，反正大门是敞开的路也给你修好了，怎么走就看巴拿马自己的选择了。