北京
丰田和雷克萨斯共享平台、共线生产的“双生车”套路，在 Grand Highlander 和 TX 这对三排座中大型 SUV 身上表现得最彻底。两者都出自印第安纳州普林斯顿的丰田工厂，底盘架构一脉相承，甚至基础动力总成也是同一台 2.4T 四缸发动机。于是问题直接摆到台面上：多花一万多美元去买雷克萨斯的标，到底能换来什么？
先看价格。2026 款丰田 Grand Highlander 起价 43,855 美元（含 1,595 美元目的地费），而 2026 款雷克萨斯 TX 350 起价则来到 58,490 美元（含 1,550 美元目的地费）。光是入门门槛就差了约 14,600 美元，这对任何精打细算的家庭用户都不是小数目。
动力层面，丰田提供的组合其实比定价更显诚意。Grand Highlander 有三套动力可选：基础 2.4T 四缸 265 马力、310 牛·米，匹配 8 速自动变速箱；中配 Hybrid 车型用 2.5L 混动，综合 245 马力，搭配 CVT；顶配 Hybrid MAX 则把 2.4T 和电机揉在一起，输出 362 马力、400 牛·米，配上 6 速自动和全时四驱。雷克萨斯 TX 虽然也有三套动力，但基础 TX 350 用的是同款 2.4T，调校微涨到 275 马力、317 牛·米；TX 500h 同样是 2.4T 混动，系统输出 366 马力；最顶的 TX 550h+ 换装 3.5L V6 插混，系统功率 404 马力，纯电续航估约 33 英里。单看纸面参数，丰田 Hybrid MAX 只比 TX 500h 少 4 马力，扭力还多了 1 牛·米，价格却低一大截——2026 款雷克萨斯 TX 混动起价就在 72,000 美元左右，而 Grand Highlander Hybrid MAX 起价落在 57,000 至 58,000 美元区间，价差拉开到 14,000 美元以上。
更让人意外的是燃油经济性，这一项丰田反而压过了雷克萨斯。Grand Highlander 基础 2.4T 用普通汽油，EPA 估算城市 21、高速 28、综合 24 mpg。TX 350 虽然是同一台发动机，但雷克萨斯的调校要求加注优质汽油，加油成本立刻升高，而且 EPA 数据也略低：城市 21、高速 27。也就是说，挂着丰田标的那辆，不仅购车成本更低，日常加油也更省钱，还跑得更远一点点。
混动车型的效益同样向丰田倾斜。Grand Highlander Hybrid MAX 在提供几乎相等的动力输出时，采购价优势明显，并且不需要像 TX 那样必须上到 550h+ 才能解锁插混，而 550h+ 的价格又是另一层级。对于看重空间、三排实用性和长期持有成本的家庭来说，这组数字显然会把天平推向丰田一方。
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