不得小于3万公里！新能源汽车可靠性测试升级，车企研发体系面临新考验

本报（chinatimes.net.cn）记者刘杰 于建平 北京报道

过去几年，新能源汽车产业快速发展，车企不断加快产品研发和上市节奏。相比传统燃油车较长的产品生命周期，新能源汽车由于电池、电驱、智能化等技术持续迭代，车型更新周期明显缩短，部分车企甚至出现一年内进行改款、持续通过OTA升级优化产品体验的情况。

与此同时，新能源汽车技术架构也变得更加复杂，动力电池、智能驾驶以及车机系统等大量新技术进入量产阶段，车辆长期使用过程中的可靠性问题逐渐受到关注。

近日，全国汽车标准化技术委员会公开征求GB/T 18388—2005《电动汽车定型试验规程》(第1号修改单)、GB/T 19750—2005《混合动力电动汽车定型试验规程》(第1号修改单)和GB/T39132—2020《燃料电池电动汽车定型试验规程》3项推荐性国家标准修改单的意见。其中，涉及纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车的可靠性行驶试验里程要求将进一步提高。

新能源车定型试验标准调整

此次新能源车定型试验标准修改，最受关注的变化集中在可靠性行驶试验要求。根据征求意见稿，纯电动汽车、混合动力电动汽车以及燃料电池电动汽车的可靠性验证要求均进行了调整。

具体来看，GB/T 18388—2005《电动汽车 定型试验规程》修改后提出，电动汽车按可靠性试验技术规范进行可靠性行驶试验，总里程不小于30000公里。其中，对于采用直流充电方式的车辆，直流充电累计里程占比不小于90%，即累计不少于27000公里；对于不具备直流充电方式的车辆，则采用交流方式充电。

相比此前标准，此次调整不仅明确了可靠性行驶试验的总里程要求，同时增加了充电方式相关约束。对于纯电动车而言，车辆在长期使用过程中，充电频率、电池状态以及高压系统的稳定性都会影响整车的可靠性。因此，在可靠性测试过程中增加直流充电场景比例，有助于更加接近实际使用环境。

混合动力电动汽车方面，GB/T 19750—2005《混合动力电动汽车 定型试验规程》修改后明确，混合动力电动汽车可靠性行驶试验总里程不小于30000公里。其中，满足GB/T 32694要求的插电式混合动力汽车，纯电可靠性行驶里程不小于10000公里。这意味着，插电式混合动力车型不仅需要验证燃油与电驱两套动力系统协同工作的可靠性，还需要单独考察车辆纯电模式下的运行表现。

燃料电池汽车方面，GB/T 39132—2020《燃料电池电动汽车定型试验规程》修改后，同样将可靠性行驶试验总里程调整为不小于30000公里，并明确需要在混合动力驱动模式下进行试验。与此同时，该标准还对车载氢系统、动力性能以及续驶里程测试方法进行了调整，车载氢系统测试需要按照GB/T 26990和GB/T 29126相关规定执行，动力性能测试按照GB/T 26991执行，续驶里程测试按照GB/T 43252执行。

除了可靠性行驶试验要求，此次标准还调整了部分测试要求。例如，纯电动汽车和混合动力电动汽车的风窗玻璃除霜除雾要求，将由原相关标准调整为满足GB 11555—2025《汽车风窗玻璃除霜和除雾系统技术规范》要求；安全测试方面，纯电动车和混动车分别调整为按照GB 18384《电动汽车安全要求》进行测试。

新能源车可靠性验证要求提升

此次新能源车定型试验标准调整后，车企在量产前必须完成更充分的长里程路试，来检验电池、电机、电控等核心系统在长期使用中的稳定性和耐久性。

中国汽车工业协会数据显示，2025年我国新能源汽车销量达到1649万辆，同比增长28.2%，新能源汽车新车销量占汽车总销量比例持续提升。随着市场保有量增加，车辆质量和长期使用表现的重要性也进一步凸显。

对于车企而言，过去燃油车主要围绕发动机、变速箱等核心机械系统进行验证，而如今新能源汽车在动力电池、高压平台、智能驾驶等技术快速应用下，逐渐形成软硬件融合的复杂系统，研发验证的难度也随之增加。

对于动力电池衰减、高压系统稳定性以及零部件耐久性等涉及长期使用的问题，仅依靠上市后的软件升级难以完全解决，还需要在产品开发阶段通过更充分的测试进行验证，而此次定型试验标准调整，也进一步提高了车辆上市前的可靠性验证要求。

从产业链角度看，新能源汽车零部件已经从传统机械部件扩展到动力电池、电驱系统、电控设备以及大量电子元器件。对于供应商而言，不仅需要满足性能指标，也需要保证产品在长期运行条件下的一致性和稳定性。

以动力电池为例，据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2025年国内动力电池累计装车量为769.7GWh，同比增长40.4%。随着装车规模扩大，动力电池安全性、循环寿命的重要性不断提升。

与此同时，当前越来越多新能源车型搭载智能座舱、高阶辅助驾驶等功能，车辆运行已经涉及传感器、芯片、软件算法以及整车控制系统之间的协同。一旦相关系统出现稳定性问题，影响的不再是单一零部件，而可能涉及整车使用体验。

记者走访新能源品牌4S店了解到，消费者购车时除了关注续航、智能配置等产品参数，也会询问电池质保、维修成本以及车辆长期使用表现。一位岚图汽车的销售人员向《华夏时报》记者表示，目前部分消费者在选购新能源车型时，会更加关注三电系统稳定性和售后保障等问题。

汽车行业分析师王智对《华夏时报》记者表示，新能源汽车的发展初期，续航提升、智能配置等新技术应用速度是车企竞争的重要方向。随着市场不断发展，消费者使用周期逐渐拉长，企业的研发能力、质量控制能力以及产品稳定性也越来越成为影响市场竞争的重要因素。

“而此次定型试验标准的调整，是对新能源汽车产品验证要求的进一步完善，也将推动企业更加重视产品长期使用表现。对于车企而言，技术创新仍然是保持竞争力的重要因素，但如何将新技术更稳定地应用到量产车型中，也将成为行业竞争的重要方向。”王智说道。

责任编辑：李延安 主编：于建平