胡塞出手了，对沙特展开新制裁后，不到24小时，多国联军紧急发声

7月20日也门胡塞武装突然宣布对沙特实施海上禁运！

沙特那边反应也快，同一天，沙特主导的多国联军发言人图尔基·马利基就发了声明。

联军说已经开始行动，保护成员国船只安全通过曼德海峡，强调谁敢威胁航运安全就坚决回击，可问题来了，既然这样胡塞武装为啥突然要对沙特搞制裁呢？

导火索是一架伊朗客机

事情得从前几天说起，也门萨那国际机场遭到空袭，当时一架载着胡塞武装代表团的伊朗客机正从德黑兰飞回来，沙特支持的也门政府说，这飞机没经过批准，不能降落，于是就动了手。

这里有个背景，过去十多年来，进入也门领空的飞机必须事先获得沙特领导的联军许可，但胡塞武装不认这个规矩，他们觉得萨那机场在自己控制区，起降什么飞机是自己的事。

胡塞代表团坐伊朗包机直飞德黑兰参加葬礼，等于开了条“德黑兰—萨那”的直达航线，也门政府觉得这是侵犯主权，沙特则担心伊朗借机往自己后院送人送物资。

所以前几天的空袭，其实是沙特和也门政府对这条“空中走廊”的强硬回应，胡塞武装哪能咽下这口气，当天就向沙特西南部的艾卜哈国际机场发射了导弹和无人机。

这是停火以来，胡塞武装正式大规模对沙特本土动手，维持了四年的脆弱的平静，就这么被打破了，胡塞武装领导人随后放出狠话：如果沙特参与更大规模的军事行动，沙特石油设施和其他战略基础设施都可能成为打击目标。

这话可不是随便说说，胡塞武装手里有导弹和无人机，过去几年在红海袭击商船的事也没少干，搞乱航运，他们有经验。

曼德海峡为什么这么要命？

胡塞武装这次瞄准的可不是沙特本土，而是曼德海峡，曼德海峡在也门西南角，最窄的地方只有大约32公里，连接亚丁湾和红海，红海再往上就是苏伊士运河，全球大约15%的海运贸易要走这条道。

沙特、阿联酋这些海湾国家的石油出口，很大一部分也要经过这里，但这次事情比单一海峡出事更复杂，因为霍尔木兹海峡那边也乱了。

美国连续多天空袭伊朗本土，伊朗革命卫队已经宣布霍尔木兹海峡“完全关闭”，沙特为了绕过霍尔木兹，已经把大量原油通过东西向输油管道送到红海的延布港出口。

延布港出去就是曼德海峡，也就是说，曼德海峡现在是沙特的备用生命线，可胡塞武装偏偏就守在这条生命线的门口。

这不光盯着油价就行了，曼德海峡这条水道可重要着呢，海湾国家七成左右的粮食得从这儿进，全球三四成的化肥原料也从这儿走，海峡一卡住，粮食、化肥、工业品全都跟着出问题，绕到最后落到老百姓身上，就一个字贵。

我个人觉得，胡塞武装选这个时间点出手，是经过计算的，美国正在和伊朗正面硬刚，沙特作为美国在中东的重要盟友，一方面要应付伊朗的代理人胡塞武装，一方面还要顾及自己的石油出口安全。

联军回应了，但话里有话

联军发言人的声明听着挺硬气，什么“必要军事行动”“坚决回击”都搬出来了，但仔细一看，只说了保护自家船只，压根没提要打胡塞的导弹阵地，色厉内荏，明摆着的。

这种措辞上的分寸，说明联军目前还不想把事情闹大，一旦全面开打，也门内战就会重新全面爆发，沙特又要陷入那个打了八年都没打赢的泥潭。

当年沙特发起“果断风暴”军事行动，打了这么多年，最后还是在靠联合国斡旋才勉强停火，再来一次，沙特自己也受不了。

但胡塞武装那边也不是铁板一块，这次宣布禁运，更多是先放出姿态，看看沙特和国际社会怎么反应。

接近胡塞武装的消息人士说，他们已经在曼德海峡附近和俯瞰荷台达、亚丁湾的高地部署了导弹和无人机，只等命令下达，这种准备好了但还没动手的状态，本身就是一种威慑。

双方都在试探，但试探也是危险，一旦有一方误判了对方的态度，或者某一枪走火了，局部摩擦就可能失控。

也门内战从来不只是也门的事

说到这儿，得把也门这十多年的老账翻一翻，胡塞武装夺取了也门首都萨那，随后又占领了南部大片地区，沙特带着阿联酋、科威特、巴林、埃及、苏丹等一堆国家，发起了代号“果断风暴”的军事行动。

原本是想把胡塞武装摁住的，结果打了几年仗，人家非但没垮，反而越打越硬气，连导弹和无人机都玩溜了，直接往沙特本土头上招呼。

后来在联合国撮合下，也门政府和胡塞武装在停火、交换战俘这些事上总算谈拢了，但好日子没过几天，双方就开始互相指责对方不守约，停火协议也就挂在那儿当摆设了。

联合国后来又搞了一次停火，到期后没续签，但双方默认不打大仗。这个“不打了也不谈”的状态，一直维持到今年。

也门国内也不是只有胡塞武装和政府军两派，南方有南方过渡委员会，各方利益纠葛错综复杂，胡塞武装背后有伊朗撑腰，政府军背后是沙特和阿联酋，也门说是内战，其实早就成了周边大国角力的场子。

全球供应链已经感受到寒意

市场最诚实，胡塞武装刚喊禁运，油价立马就蹿上去了，虽然后面因为大家还盼着外交解决，涨幅又吐回来一些，但红海那边跑船的保险费可是实打实地暴涨了一截。

国际货币基金组织的数据显示，现在通过曼德海峡的船舶数量，还没有恢复到红海危机之前的水平，这说明市场对这条航道的安全一直都有顾虑，胡塞武装的声明只是让这种顾虑变成了现实担忧。

有分析人士指出，如果也门局势继续恶化，曼德海峡可能真的变成战场，到时候中东三个最重要的航运枢纽同时面临风险，全球经济的日子就不好过了。

咱们回过头来看，一架飞机、一场空袭、一个禁运声明，这些看似孤立的事件串在一起，背后是一条清晰的线索。

美伊冲突升级，伊朗通过胡塞武装在红海方向给沙特和美国施压，沙特不得不接招，而全球能源市场在这个过程中被反复折腾。

接下来怎么走

我个人觉得，接下来几天有几个方面值得关注，首先，胡塞武装会不会真的对沙特船只动手，如果只是口头威胁，那说明他们还在观察国际反应。

如果真的袭击了商船，那事情的性质就完全变了，联军可能被迫采取更大规模的军事行动。

其次，沙特和联军会怎么回应，是保持目前的护航姿态，还是主动打击胡塞武装的导弹阵地，这取决于沙特内部对风险承受能力的判断。

最后，外交层面有没有人出来斡旋，联合国已经对局势升级表示担忧，但光担忧不管用，得有具体的调解动作，阿曼和卡塔尔过去经常在胡塞武装和沙特之间传话，这次会不会再出面，也是个变量。

说到底，胡塞武装和沙特都不想打全面战争，胡塞武装的经济也经不起再来一轮大规模冲突，沙特更不想重新陷进去，但问题在于，双方都被各自的盟友和内部压力绑着，能不能管住自己的手，真不好说。