车主质疑车辆召回处置方案仍存隐患，沃尔沃：方案合规可靠

近日，上海车主周女士向澎湃公众互动平台“服务湃”（https://tousu.thepaper.cn）反映，其名下一台沃尔沃EX30电车， 因高压电池存在电芯短路、热失控安全隐患而被纳入国家强制性缺陷召回范围，但品牌方仅同意更换其中两个在召回范围的电池模组。

周女士认为沃尔沃此番处置方案不妥，她说，在数据和判断依据均不透明、第三个模组安全性无法独立复核的情况下，仅更换两个电池模组仍然存在安全隐患，遂提出更换全部三个高压电池模组并配合第三方完成检验测试，确保电池包恢复安全，否则做退车处理。均遭到4s店的拒绝。

接到周女士投诉后，澎湃新闻联系了沃尔沃官方，工作人员回应称：本次召回严格依照国家召回公告执行，现有维修方案可彻底消除安全隐患，因此无法满足周女士的退车要求。

目前，双方尚未达成一致。

周女士的沃尔沃EX30电车

新车因电池安全问题被召回，车主质疑处置方案仍存隐患

周女士介绍，她于2025年3月18日在上海中升沃茂汽车销售服务有限公司购入一台沃尔沃EX30后驱长续航Plus版电车，购车总价179999元，车辆识别代号 LYV2NELE8SS111836，当前行驶里程超3000余公里，车辆仍处于三包有效期内。

周女士表示，当初选择长续航版本，核心诉求是完整使用官方宣传590公里续航，沃尔沃官方宣传材料重点标注车型传承品牌安全积淀，动力电池安全、完整续航是其购车核心考量。

2026年6月18日，国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心发布编号 S2026M0066V 召回公告称，浙江豪情汽车制造有限公司、沃尔沃汽车销售（上海）有限公司召回2024年4月至12月生产的2501台EX30车型，召回原因系车辆生产偏差造成电芯内部锂枝晶生长，极易引发电芯内部短路，车辆仪表可能弹出高压过热报警，严重时电池冒烟，极端情形存在热失控起火风险；官方给出维修措施为检查并更换存在潜在问题的电池模组，同时要求车主在维修前将充电上限限制在70%，以此降低安全风险。

周女士称，她并未收到沃尔沃厂家、4S店主动推送的电话、挂号信等召回通知，是自行浏览监管部门公开公告后，才核对VIN确认自己的车辆在召回清单内。随后她主动联系门店才核实车辆缺陷问题。

2026年7月4日，周女士前往上海中升沃茂4S店现场协商召回处置方案，门店工作人员核实车辆搭载的三节高压电池模组中，已有两节被判定存在隐患、需要更换，但周女士认为该结论仅依据模组序列号预判得出，车辆尚未开展现场拆解、实车检测。

针对该判定结果，周女士现场提出多项信息披露要求，均遭到门店拒绝。她说，商家未书面答复以下关键内容：需更换两节模组完整编号、判定风险的原始数据（生产批次、原厂X光检测资料、车辆后台运行数据）、判定标准、排除第三节模组安全隐患的技术依据、进店复检是否会更改现有更换预判、单保留原装模组如何杜绝同包内锂生长短路潜伏风险。

“厂家仅凭序列号就判定两节模组有问题，又拿不出书面证据证明剩下一节完全安全，我无法信任只换部分模组就能根除起火隐患。” 周女士说，受召回限充要求影响，她购买长续航车型的核心使用价值大幅缩水，日常出行只能限制充电至70%，长途出行需求无法满足；加之厂家全程信息不透明、未主动履行风险告知义务，她对品牌安全保障能力完全失去信任，要求更换全部三个高压电池模组并配合第三方完成检验测试，确保电池包恢复安全，否则做退车处理。但遭到拒绝。

沃尔沃EX30的召回公告。

回应：维修方案符合国家召回要求，可充分消除安全隐患

接到周女士投诉后，澎湃新闻联系了沃尔沃汽车品牌方，工作人员表示，本次召回依据模组序列号将对所有召回范围内的车辆免费检查并更换受影响的电池模块。目前车辆报告起火案例数量仍然极少，约占最初召回范围内车辆总数的0.02%。目前，尚无人员伤亡报告。

该工作人员称，本次召回严格按照国家缺陷管理中心的公告执行，本次召回操作是为了消除高压电池中的电芯的潜在风险隐患，给出的处置方案是可靠的，可充分消除安全隐患，因此无法满足周女士全款退车的要求。

对此，北京京师（上海）律师事务所律师吴风虎表示，依据《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》第二十五条、第二十六条之规定，车辆生产者及经营者对存在安全缺陷的车辆负有法定召回告知义务。生产者完成召回计划备案后，应当在备案之日起5个工作日内，通过报刊、网站、广播、电视等便于公众知晓的方式发布缺陷汽车产品信息和实施召回的相关信息，30个工作日内以挂号信等有效方式，告知车主汽车产品存在的缺陷、避免损害发生的应急处置方法和生产者消除缺陷的措施等事项。

针对本次两块电池的召回事宜，吴风虎认为，若消费者能举证证明本次未召回的第三组电池与召回批次电池存在同类质量缺陷或安全风险，或能够证实三组电池为成套匹配组件，单独更换其中两块电池会引发参数不匹配等安全隐患的，则消费者有权依据《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》第六条之规定，就产品可能潜在的缺陷向市场监督管理部门提交投诉线索，并主张生产者将整套三块电池整体更换，以彻底消除安全风险。

吴风虎建议，车企能主动与车主平等协商，在完成召回并维修后，双方可共同委托具备法定资质的第三方专业检测机构，对车辆动力电池等核心安全系统进行全面检测，并出具正式合规的检测报告。该举措既能够依法保障消费者的用车安全与知情权，消除车主的用车顾虑，也能充分体现企业重视消费者权益及履行社会责任的担当，有助于更好地化解双方争议，避免纠纷进一步升级。