浙江
我开过不少1.6L的车。
说句实话，在市区里，这套动力总成是真的挑不出什么大毛病。起步不窜，跟车不累，油门踩多少给多少，油耗也好看，百公里六七个，加一箱油跑半个月。这么多年大家管它叫黄金排量，不是没道理的。
但一上了高速，事情就变了。
我还记得头一回开1.6L跑长途，车上就我跟一个朋友，后备箱塞了点行李。匝道汇入主路那段，我油门踩下去大半，发动机声音先上来了，车速是慢慢悠悠往上爬。旁边一辆挂着临牌的SUV从后面过来，我下意识想往左让一下，看了眼后视镜，车速还不到九十，人家已经快到我车尾了。那一瞬间手心是有点出汗的。
不是说1.6L跑不到一百二。跑得到。问题是，从六十到一百二这个过程，太磨人了。
尤其夏天，开了空调，再带两三个人，那感觉就更明显了。超个货车你得提前几百米做准备，降档、油门踩到底，发动机嗷嗷叫，速度是一点一点往上挪。等终于超过去了，手心又是一层汗。
有人可能会说，你降档啊，拉高转啊。是，我降了，转速拉到快五千，声浪倒是挺唬人，推背感是一点没有。小排量自吸的特性就这样，最大扭矩在四千转往后，问题是那个转速区间你日常根本用不到。真拉到那个转速，油耗又上去了，一箱油高速跑不了五百公里就得找服务区。
这就是1.6L在高速上的尴尬：不是不能跑，是跑得太累。
还有个情况更让人头疼——遇上那种起伏路，带点上坡。油门踩着踩着，车速往下掉，你想维持一百二，脚就得一直往深了踩。踩到底了车速还是稳不住，只能眼睁睁看着表针往一百一、一百那里滑。后面车跟得紧，你还得打转向灯往右边让。
这种被路况推着走的感觉，时间长了很消耗精力。
我琢磨过为什么现在1.6L越来越让人不满意。不是发动机退步了，是环境变了。早年高速上车没这么多，你慢悠悠开一百，没人催你。现在呢？路上全是涡轮、混动、电车，一个个起步快、中途加速也快，你夹在中间，像个跑八百米被套圈的。
还有个原因很多人没提——车重。现在同级别的车比十年前重了至少一百多公斤，隔音材料、安全结构、配置堆上去，1.6L还是那个1.6L，负担重了。等于同一个人，十年前背十斤跑，现在背二十斤，能一样吗。
说到这儿，想起有次开朋友的老款1.6L日系车，车轻，手动挡，高速上开起来反而比现在很多新款自动挡1.6L更轻快。那时候的调校也更愿意把扭矩释放在中低转速，不用拉太高转就能获得不错的加速感。现在为了油耗数据好看，油门调得偏慵懒，变速箱也爱往高了挂，整个动力响应就被拖慢了
当然了，1.6L不是一无是处。如果你一年跑不了两次高速，绝大多数时间在城里转悠，1.6L依然是个很务实的选择，省油、省心、养护便宜。但如果经常跑高速，或者时不时要满载出行，那这套动力总成确实会让你越开越没耐心。
不是1.6L变差了，是路况和用车需求变了，而我们对动力的期待也跟着变了。当年那个轻松满足家用需求的黄金排量，放到今天这个快节奏的交通环境里，难免显得有些力不从心。
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