河南
你敢信吗，日本砸了数千亿日元，耗了快十年帮印度修高铁，最后居然落得个被踢出局的下场。连日本前高官都忍不住跳出来，在网上公开骂印度不守规矩蛮不讲理。现在日本首相高市早苗带着近50家日本顶级企业大佬访印谈合作，明明吃了这么大的亏，却连句重话都不敢说，这事透着股不对劲。
骂人的牧原秀树，可不是什么没身份的小角色，人家当过日本石破茂内阁的法务大臣。他说日印高铁到现在搞不成，全是印度那边的问题，不守信用还蛮不讲理。就算高市早苗这次亲自跑一趟印度，也救不活这个项目，从根上就已经完全失败了。
这事得从2015年说起，当时安倍晋三为了帮日本高铁打开海外市场，给印度递了个超大橄榄枝。印度当时没钱修第一条高本来协议说好，征地是印度政府自己搞定的事，结果直到现在都没个准信。印度这边还说要改日本原本的整体设计，高铁项目牵一发而动全身，随便改设计等于直接给工程加了地狱难度。就这么耗来耗去，原本说好2023年就要通车的高铁，到现在连影子都没见着。
铁，日本直接给了80亿美元的低息贷款，诚意给得足足的。后续的麻烦一波接一波，完全超出日本之前的预料。
日本本来想借着这个项目打响日本新干线的名气，打开海外输出的第一炮，结果进度直接被拖废了。现在印度更绝，直接动了踢开日本转找欧洲的心思，打算买欧洲的列车和信号系统，不要日本的设备。算下来日本从2017年到2026年整整9年的投入，差不多要竹篮打水一场空了。
印度其实打得一手好算盘，项目拖这么久，刚好有理由甩锅给日本，顺理成章换合作方。今年一月印度刚和欧盟签了自贸协定，正需要拿点东西当投名状拉近关系，换欧洲企业来做高铁，刚好送了欧盟一个人情。自己的高铁项目还能接着往下推，怎么算印度都不亏。
换谁谁不气啊，日本砸了这么多钱，耗了这么多时间，最后落得这么个下场，也难怪人家前高官不顾外交礼仪直接破防。这事说穿了也给所有想去印度投资的企业提了个醒，印度政府的承诺，可千万得打个问号再信。吃到印度苦头的，可不只日本一家。
亚马逊福特通用这些跨国大公司，都在印度交过巨额罚款，没一个能讨到好。就连把供应链往印度转移的苹果，也没躲过，印度竞争委员会放话，可能给苹果开一张高达380亿美元的反垄断罚单。最近这些年这种事越来越多，说白了就是印度国内的营商环境，对外资真的算不上友好。
可就算吃了这么大的亏，日本政府也绝对不会公开跟印度撕破脸，面子上的和气还是要维持的。印度有14亿人口，这块市场的潜在消费能力摆在那，谁看了不眼馋。日本现在的处境比别的国家更急，不可能轻易放弃这块肥肉。
日本的支柱产业之一就是汽车制造业，现在正被中国车企追着打，压力特别大。今年上半年的数据就摆在这里，中国汽车出口了509.6万辆，日本出口量才只有210万辆，差距一下子拉开了。日本车企想在全球竞争里稳住阵脚，必须拿下印度这个新兴市场，所以日本政府得死命维护日印关系。
除了经济层面，日本还有地缘上的算计，需要印度帮着自己牵制中国。之前四方安全对话的时候，日印就走得很近，军事合作也没少搞。现在高市早苗说了错误的涉台言论，正面临中国的压力，日本不想多线作战，当然要拉近和印度的关系。
这么看下来，就算印度高铁项目烂尾，责任全在印度，高市早苗内阁也不可能说什么重话。牧原秀树敢公开骂，就是因为他已经卸任了，不用代表日本政府的官方立场。只不过要是真的换欧洲企业接手，印度人能坐上自己的高铁，恐怕还要再延后好几年。
参考资料：环球时报 《日本前高官批印度高铁项目“完全失败”》
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