为普通信VP-Link全系列M12交换机切换第三代专利外壳，旧款壳体全面停产淘汰

为普通信VP-Link

一、官方公示说明

致所有合作伙伴、工程客户、行业同仁：

深圳市为普通信技术有限公司（VP-Link）正式发布产品外壳迭代升级公告：即日起，我司自主研发生产的第一代、第二代通用壳体，以及原有 IP40 标准防护、旧版 IP67 防水全系列外壳（覆盖 8 口、16 口、24 口全端口规格）全面停止生产、不再出货；公司全品类工业交换机、M12 车载交换机、POE 工业交换机、网管型汇聚交换机，出厂统一搭载第三代自研专利外观外壳，全面完成硬件结构、防护性能、工业适配能力的换代升级。

本次壳体迭代并非简单外观微调，是我司基于十余年轨交、船舶、军工、煤矿、自动化产线严苛工况实测，历经多轮结构仿真、高低温盐雾、振动冲击测试后落地的重磅自研成果，全套外观设计已取得国家知识产权局授权专利，专属结构、防护工艺、安装适配性均为 VP-Link 原创设计，杜绝同质化仿款短板，从硬件壳体层面夯实国产化工业通信设备长期可靠性。

二、旧款壳体淘汰背后：直面行业长期使用痛点

回顾第一代、第二代及早期 IP40 / 旧 IP67 壳体的市场应用，在长期落地项目中逐步暴露适配局限，也是本次全面停产更换的核心动因：

1. 防护分层短板明显
2. 初代 IP40 壳体仅满足室内标准机柜使用，无法适配户外、车载、船舶潮湿盐雾环境；第二代旧 IP67 壳体密封结构简单，长期高低温循环后密封条易老化渗水，端口开孔、盖板缝隙存在粉尘、水汽侵入隐患，极端工况下设备故障率偏高。
3. 结构强度抗振不足
4. 前两代壳体钣金厚度、内部加固筋设计偏基础，在轨交列车、盾构机、重型无人车持续振动场景下，长期运行易出现壳体轻微变形、固定螺丝松动，不利于军工、车载等高可靠场景长期部署。
5. 安装运维适配性偏弱
6. 8/16/24 口多端口机型壳体尺寸、导轨卡扣标准化程度低，新旧机型配件无法通用；开盖检修、线缆布线空间局促，工程现场调试、后期维护效率偏低。
7. 外观无专属知识产权
8. 一二代壳体行业通用化设计，无独立外观专利，市面仿品泛滥，无法区分原厂正品与劣质复刻设备，不利于项目品质管控与品牌防伪。

为彻底解决上述长期痛点，我司研发团队耗时两年打磨第三代全新壳体方案，实现防护、结构、安装、知识产权四大维度全面升级，因此决定一刀切淘汰全部旧款壳体，全系统一新标准，保障所有客户拿到的设备均为当前最优工业硬件方案。

三、第三代专利外壳核心升级优势

1. 国家级外观专利加持，原厂专属防伪标识

第三代壳体全套外观、轮廓、散热槽、盖板结构均为 VP-Link 原创设计，持有独立外观专利证书，机身侧面、前后盖板印有专属品牌造型线条，市场无同款通用模具，从外壳源头区分原厂正品，规避仿冒劣质设备流入项目，保障轨道交通、军工船舶、能源基建等重点项目设备品质统一。

2. 防护等级双标准全覆盖，工况适配无死角

同步优化 IP40 室内款、全新升级 IP67 防水防尘密封结构：

• 室内 IP40 机型：加厚一体成型钣金，内置防尘导流槽，机房、控制柜长期使用不积灰；
• 户外 / 车载 IP67 机型：三层阶梯式密封防水结构，耐 - 40℃~+75℃宽温，盐雾耐腐蚀时长提升 3 倍，无惧雨水、油污、海洋盐雾、隧道潮湿环境，M12 航插机型壳体一体压铸成型，杜绝渗水隐患。

3. 加固抗振结构，适配军工车载严苛场景

壳体加厚铝合金基材，内部增设一体化加强筋，导轨卡扣、机身固定耳做加宽加固处理，完全满足 EN50155 轨交标准、EN61373 振动冲击规范，列车颠簸、船舶航行、工程机械持续震动环境下，机身稳固不变形，内部主板、连接器零松动。

4. 8/16/24 口全端口统一标准化，工程运维更便捷

全端口规格（8 口百兆 / 千兆、16 口汇聚、24 口骨干交换机）壳体模具统一设计语言，导轨、壁挂孔位、电源开孔、检修盖板尺寸标准化，工程备货、替换扩容无需区分新旧壳体配件；机身预留充足布线空间，卡扣式免螺丝检修盖，现场调试、故障检修效率大幅提升。

5. 散热与电磁屏蔽双重优化，延长设备使用寿命

壳体侧面增设对流散热格栅，配合内部导热铝片，满载运行散热效率提升 40%，长时间高带宽传输不积热；壳体接缝导电密封设计，EMC 四级电磁兼容，电厂、变电站、重工强电磁环境下，有效屏蔽干扰，保障网络传输零丢包。

四、供货与售后相关说明

1. 旧款壳体清库截止：原有一代、二代、旧 IP40/IP67 壳体库存消耗完毕后永久停产，不再安排复模生产，后续所有订单仅供应第三代专利外壳机型；
2. 新旧机型功能兼容：第三代壳体交换机核心芯片、软件功能、端口参数与旧款完全兼容，项目替换无需重新规划组网、调试程序，无缝替代原有设备；
3. 质保标准同步升级：搭载第三代专利外壳的全系设备统一执行原厂长质保政策，壳体结构故障纳入常规保修范围；
4. 定制化支持：针对军工、船舶、轨交特殊定制需求，可基于第三代专利壳体拓展特殊开孔、加长壳体、特殊涂层等个性化改造，不再基于旧壳体开发定制机型。

五、坚守国产化初心，以持续迭代兑现品质承诺

作为深耕国产化工业通信赛道的品牌，VP-Link 始终坚持 “自研为先、品质为本”，不依靠通用公模、低价复刻抢占市场，而是持续投入壳体结构、防护工艺、工业适配技术研发。本次全系列壳体换代，是我们对行业客户的郑重承诺：放弃成熟低成本旧模具，以更高研发、生产投入，为轨交、船舶、军工、新能源、智能制造等关键领域，提供具备自主知识产权、全天候稳定运行的全国产化交换机硬件。

从初代摸索适配，二代优化完善，到第三代专利壳体全面落地，每一次迭代都是对工业现场真实需求的深度回应。未来为普通信 VP-Link 将持续深耕 M12 车载交换机、TSN 时间敏感网络、万兆工业通信技术，以持续的产品升级、完整自主知识产权、军工级防护品质，助力国内工业网络全面国产替代，为各行业数字化基建提供可靠通信底座。

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