北京
霍尔木兹海峡的船舶通行量自上周美国重启封锁以来出现断崖式下跌。船东们正在大规模避开这条承载全球约五分之一原油消费的战略水道，美伊军事冲突的重新升级让这条关键能源走廊几乎再次被清空。
劳氏日报情报的数据显示，截至7月20日当周，海峡过境船只仅录得53次，较前一周的157次暴跌66%。其中油轮和气体运输船——负责运送大部分海湾原油和液化天然气的主力船型——通行次数从90次降至30次。
Kpler的数据同样印证了活动量在封锁开始后几乎立刻恶化。7月15日之前，日均过境船只在20艘以上，当天降至16艘，次日直接跌入个位数。整个后半月通行量持续低迷，仅有零星回升。这与6月中旬停火后数周内逐步恢复常态的趋势形成急剧逆转。
劳氏日报情报高级风险与合规分析师Bridget Diakun表示，紧张局势重燃后情况显著放缓，这并不让人意外，人们会撤回并重新评估风险。但她同时指出通行并未完全消失，目前仍有油轮进出海峡，并未彻底陷入瘫痪，每个参与方的风险偏好各不相同。
Diakun判断，船只活动不会稳定复苏，更可能呈现间歇性波动态势。船东会在察觉安全的短暂窗口期抓紧通行，一旦紧张升级便再度撤离。标普全球的数据描绘了类似图景：7月17日至19日间仅40艘船只过境，日均约13次；截至7月19日当周通行量较前一周下滑近50%。
商用船只在这段时间仍占通行总量的70%以上，但仅约三分之一被评估为符合海事限制规定。伊朗关联及受制裁船只继续主导大量活动，表明主流国际船东仍然不愿返回。
MST Marquee能源研究主管Saul Kavonic指出，最新升级表明市场对海峡迅速开放的预期过于乐观，敌对行动和重新实施的封锁已将冲突推回升级轨道。他透露霍尔木兹海峡的原油流通量已降至战前水平的约15%左右，如果当前态势持续，油价可能重新测试每桶100美元。
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