美伊打回原形，美高官放话：对伊增派战机，中国最担心的局面出现

6月17日签字，7月12日撕破脸——这就是美伊停火备忘录的结局。

7月18日，伊朗副外长加里巴巴迪在国家电视台上表示，由于美国一直没有履行自己的承诺并且采取了侵略行为，所以伊朗决定停止执行“伊斯兰堡谅解备忘录”中的所有条款。当天，美军中央司令部表示已经连续八天晚上对伊朗进行空袭，格什姆岛、锡里克和沙德甘等地方又受到了攻击。

伊朗用弹道导弹和无人机对科威特、巴林、约旦境内的美军设施进行反击，在约旦有两名美军士兵死亡，一人失踪。根据伊朗卫生部的数据，在最近一轮的战争中，伊朗国内已经有50人丧生。经过几个月的谈判才达成的脆弱和平，在25天之后就烟消云散了。

这份备忘录的前世今生并不复杂。

2月28日，美国和以色列对伊朗进行大规模军事打击，在空袭中，伊朗最高领袖哈梅内伊被击毙，随后伊朗封锁了霍尔木兹海峡，并且全面反击。经过两个月的空袭和对轰之后，巴基斯坦出来调解，4月8日美伊达成为期两周的临时停火协议，之后又无限期延长。

到6月17日的时候，双方在伊斯兰堡签了14条谅解备忘录，主要内容就是停止所有的军事行动、给所有的商船重新打开霍尔木兹海峡、美国放松对伊朗的石油制裁作为经济上的激励、60天之内就伊朗核问题达成最终协议。

看上去是个不错的框架，但从签字那天起就埋了雷。

分析人士认为，备忘录中关于主要条款的表述含糊其辞，对于霍尔木兹海峡的管理权归属、伊朗核活动的具体限制等问题都留给了“第二阶段”的谈判。两周之后，事情就变得不对头了：7月初，伊朗革命卫队连续袭击了几艘经过霍尔木兹海峡的商船；7月7日，美国取消了对伊朗石油销售的60天豁免权，并指责伊朗在霍尔木兹海峡的行为“不可接受”，随后对伊朗境内的80多个目标进行了空袭，规模是备忘录签署以来的四到五倍。

伊朗革命卫队海军于12日宣布再次完全封锁霍尔木兹海峡——这条连接着世界上大约五分之一的石油与天然气运输量的生命线，在战争之前每天有大约130艘商船通行，现在又陷入停顿。

美方正在急速向中东增派空中力量。

根据美方官员的说法，驻德国的F-16和驻英国的F-35已经接到命令前往中东，目前该地区美军总人数已经超过了五万人。五角大楼的目的很明确：一方面用大规模空袭来“削弱伊朗对商业航运的威胁”，另一方面以高密度的空中存在来回应国内舆论——在两名美军士兵于约旦阵亡之后，特朗普要求指挥官们“向革命卫队倾泻地狱火”。

不过，空中优势能在多大程度上转化为战场主动权，要打一个大大的问号。

霍尔木兹海峡最窄的地方只有大约54公里宽，伊朗依靠本土部署的大量无人机、岸基反舰导弹以及小型快艇，可以对海峡进行全方位的打击。扎格罗斯山脉给伊朗的地表部队和导弹阵地提供了一个天然的掩护，美军多次空袭虽然击毁了伊朗的防空系统和指挥网络，但是并没有阻止伊朗持续向周边美军基地发射弹道导弹。

只用了一周的时间，伊朗就向科威特发射了弹道导弹和无人机，并且击中了科威特的发电和海水淡化设施；在约旦方向也造成了美军人员伤亡。美军空袭也波及到了伊朗的民用设施，格什姆岛上的海水淡化厂被摧毁之后，大约一万名居民就陷入了断水的境地。

伊朗选择在这个时间点正式撕毁备忘录，有它自己的逻辑。

该协议对伊朗有吸引力的地方主要是经济上的好处，即石油制裁豁免以及被冻结资产的解冻。但是美国在签署不到一个月之后就撤销了石油豁免，伊朗外交部发言人把这称为“对备忘录的违反”。从伊朗的角度看，继续履约就是单方面受限制，而美方却可以随时撕毁承诺、继续空袭。

中止备忘录之后，伊朗在军事上完全解脱，可以自由选择何时何地进行反击，科威特被袭击就是这种“松绑”之后的第一波反应。

对中国来说，美伊对峙升级是一个持续的风险源。

霍尔木兹海峡是中囯能源进口的重要通道，如果海峡被封锁就会使航运成本和国际油价上升，进而影响到制造业以及民生领域。中东也是“一带一路”建设的重要区域，战争持续会增加基础设施建设、贸易以及能源合作项目的风险。

中方的态度始终如一，即伊朗战争的原因是美国、以色列违反国际法对伊朗进行军事攻击，目前最紧迫的任务就是停止战斗、回到谈判桌上。根据中方外交部之前透露的信息，在战争爆发之后，王毅外长已经先后与伊朗、以色列、俄罗斯、海湾国家等各方进行了26次通话，中国外交部中东问题特使也前往该地区进行斡旋。但是从目前的情况来看，短期内这些促谈的努力很难见到成效。

7月19日，美国能源部长赖特表示，在特朗普实现军事目标之前，对伊军事行动不会停止——目标是阻止伊朗获得核武器并削弱其威胁能力。

伊朗那边也没有示弱的迹象，加里巴巴迪在宣布中止备忘录时说得很直白："我们现在面对的是保卫自己的国家。"一个要打到目标达成，一个要打到威胁解除，这种对峙格局在短期内看不到拐点。而夹在中间的，是霍尔木兹海峡两岸被误伤的平民、被切断淡水供应的伊朗村庄、被导弹击中的科威特电厂，以及全球为石油和航运溢价买单的每一个普通消费者。