广东
近日，中铁二院工程集团有限责任公司发布新建文山至靖西铁路定测修编阶段浅孔钻探及井探劳务招标公告，招标内容涵盖浅孔钻探、井探及百米级深孔钻探作业。这一看似专业的工程招标，实则是项目前期工作向纵深推进的关键信号——标志着文山至靖西铁路在已完成全线定测的基础上，正针对重难点工点开展补充勘察，为施工图设计提供高精度地质数据支撑，全线冲刺2026年内实质性开工的目标越来越近。
文山至靖西铁路是国家"十四五"规划建设项目，也是云桂沿边铁路的重要组成部分。线路西起云南省文山市在建文蒙铁路文山站，向东经砚山县、广南县、富宁县，跨越滇桂省界后，途经广西那坡县，终至靖西市接入既有靖西站。新建正线总长约282公里，其中云南段约202公里，广西段约80公里。项目按国铁Ⅰ级单线电气化客货共线铁路标准建设，设计时速160公里，总投资约357亿元，计划工期5年，全线共设24个车站。作为继南昆铁路、南昆客专之后连接云南与广西的第三条铁路大通道，其战略地位不言而喻。
根据《铁路建设工程勘察设计管理办法》，铁路工程勘察分为初测、定测、补充定测三个阶段。2025年开展的定测钻探属于全线加密勘探，为初步设计提供核心依据；而2026年7月启动的定测修编钻探，则属于补充定测范畴，重点针对地质复杂工点、重要工点及存在问题的工点进行精准补勘。区别于去年的全域详细勘察，本次修编工作更具针对性，直接服务于施工图设计的精准编制、施工方案优化及工程风险防控。这意味着项目即将完成初步设计，正式进入施工图设计阶段。
按照铁路建设常规流程，项目在可研批复后将依次推进初步设计、施工图设计、施工招标等环节，最终迎来全线开工。目前，文山至靖西铁路项目建议书及可行性研究报告已处于待批复状态，全线初步设计定测工作已全部完成，施工图外业补测及定测修编钻探工作已同步展开。结合文山州"十五五"规划中明确将该铁路列为计划开工项目，以及"力争2026年内启动实质性开工"的官方目标，综合判断：若可研及初步设计批复在2026年三季度前完成，施工图设计随之在四季度前结束，项目极有望在2026年四季度启动控制性工程先行开工，实现年内实质性开工的目标。以5年工期计，全线建成通车预计将在2031年前后。
文山至靖西铁路不仅是云南省沿边地区与广西、广东等南部沿海地区间便捷的铁路通道，更是西南出海通道和西南至华南地区货运通道的重要组成部分。项目建成后，将有效完善滇东南铁路网结构，解决区域货运瓶颈，向东衔接田靖铁路、南昆铁路沟通北部湾及南宁枢纽，向西衔接文蒙铁路、昆玉铁路沟通滇西及昆明枢纽，对促进沿线乡村振兴、巩固国防边防、推动中国—东盟产能合作具有深远意义。随着定测修编钻探工作的启动，这条跨越滇桂两省区的沿边铁路大通道，正稳步从蓝图走向现实。
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