美专家：俄乌冲突警示日本，中国战机除歼20外均胜F15J

美国防务圈里有个叫迈克尔·汤普森的分析人士，2023年抛出过一个引发日媒热炒的判断：拿俄乌战场的教训对照东亚空中态势，日本除了要防范中国的歼-20，其他型号的中国战机对F-15J构不成实质威胁。这个说法被日本几家媒体反复引用了很长时间。

三年过去，2026年再回头审视这套逻辑，很多变量已经翻篇了。

汤普森的观察角度不算复杂。他把俄军苏-30、苏-35在乌克兰上空的表现摆出来，认为俄制＂侧卫＂家族在密集防空环境下损失惨重，说明单机指标漂亮的重型战机，一旦碰上体系化拦截网就未必吃得开。

日本这边正好有一整套现成的防空组合，爱国者防空导弹、宙斯盾驱逐舰、E-767预警机再加上F-15J机队，理论上能复刻乌克兰拖垮俄空军的那种模式。他给F-15J背书的另一个理由是升级项目正在推进。

日本的＂超级拦截机＂（JSI）计划瞄准的是航空自卫队68架F-15J机队的深度现代化改造。2024年12月前后，美国空军已把一份价值4.51亿美元的合同给了波音，内容涵盖新雷达、自防护系统和任务计算机。

升级后的F-15J将能挂载洛克希德·马丁公司的AGM-158联合空对地防区外导弹（JASSM），这批弹药预计从日本2027财年开始交付，该财年到2028年3月31日结束。

换装AESA有源相控阵雷达之后，理论探测距离和抗干扰水平确实会有明显提升。汤普森的落脚点很直接：只有歼-20因为隐身涂层加PL-15远程空空导弹的组合，才具备在F-15J预警圈外先手开火的能力。

至于歼-10、歼-11B乃至歼-16，在他的报告里被划到＂雷达和电子战不成熟＂那一档。这个结论在2023年前后被一些日本报纸放大解读，成了自卫队争取增购F-35和加速JSI合同的舆论素材。

抛开纸面参数，F-15J机队的现状其实比汤普森描述的要吃力得多。这型飞机是基于麦道F-15鹰式发展出的双发全天候制空战斗机，由三菱重工按许可证方式在日本本土组装生产，最早一批交付追溯到1980年代初，老机身普遍已经服役超过40年。

改造进度也在缩水。日本防卫省在其2025年防卫白皮书中确认，将升级54架F-15J，而此前官方口径提到的目标是70架左右。

外部形象工程倒是没停。2025年9月19日，两架日本航空自卫队的F-15J鹰式战斗机降落在英国皇家空军康宁斯比基地，这是71年来日本战斗机首次部署到欧洲大陆。

2025年560亿美元的日本军费开支中，三菱重工获得了价值56亿美元的升级合同，目标是让相关机型在2030年代仍保持战力。这些动作对外传递的是＂F-15J还能打＂，但机队妥善率始终是绕不开的短板。

老机身金属疲劳、发动机寿命触顶、备件采购周期越拉越长，这些都是升级合同没法解决的物理问题。对F-15J寄予厚望的另一层期待，是它可以充当＂武库机＂。

日本计划为68架F-15J升级AESA雷达、EPAWSS电子战系统和新型计算机，并加装JASSM-ER，把它们改造成远程导弹卡车。定位从制空拦截转向对陆对海打击，坦白说也说明日本自己意识到，硬碰硬争夺制空权的活儿，F-15J已经力不从心。

汤普森那套逻辑最经不起推敲的一环，是把中国空军当成松散的单机集合。2025年到2026年的公开信息，已经能勾勒出一个和三年前完全不同的画面。

规模层面的对比首先失衡。歼-16战斗机的数量已经超过400架，歼-20战斗机的数量超过300架，两款战斗机合计在800架左右。

中国空军现役的空警-500预警机数量在50架以上，加上空警-2000和空警-200，预警机总规模达到70架水平。日本手里能飞的F-15J算上升级机身也就百余架，对面是一支已经完成体系化重塑的空中力量。

体系融合是另一层维度。空警-500具备同时对空、对海目标探测能力，在作战中与歼-20、歼-16互为搭档，防御中实现＂指哪打哪＂，进攻中完成＂破门而入＂，承担预警指挥中心的角色。

飞行员徐昊阳提到，在执行东海警巡任务时曾引导歼-16成功驱离外机，＂预警机+歼击机＂的协同模式已经是常态化训练课目。这套打法把非隐身战机的短板用信息节点填掉，等于用体系放大了单机效能。

新装备的迭代速度也很关键。2025年9月3日纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年阅兵式上，歼击机梯队由5型新型战机组成，其中一架歼-16D领航两架歼-20、两架歼-35A组成第一个楔形编队。

歼-16D是以歼-16为平台自主研制的新型电子战飞机，具备＂侦、攻、防＂于一体的综合作战能力，可以与其他战机无缝伴随作战。汤普森报告里认定＂电子对抗尚未成熟＂的判断，在歼-16D服役并大规模出现在阅兵编队之后，已经站不住脚。

新一代平台的兑现同样比预期快。歼-35A作为中国新一代隐身战斗机，采用总体气动隐身一体化设计，具备对空、对地、对海作战能力。

2025年11月人民空军76周年之际发布的微电影中，攻击-11隐身无人机与歼-20隐身战机、歼-16多用途战机组成编队飞行的场景首次公开，呈现了一种新型作战体系。

有人机加无人机加隐身+非隐身混合突击的组合，恰好是F-15J这类冷战末期设计所面对的最棘手场景。实战化训练强度也拉到了新高度。

2025年12月29日至31日，中国人民解放军东部战区开展＂正义使命-2025＂演习，成体系、成建制地出动了歼-20、大型两栖攻击舰战略平台、无人机预警机等。2026年4月3日，中国人民解放军空军某部歼-16战斗机进行了训练飞行。

日常训练节奏没有停顿，这跟日本F-15J受限于寿命管理只能压缩飞行时数的状况，形成了明显反差。值得再提一笔的是2025年5月的印巴空战。

巴基斯坦空军装备的歼-10CE凭借远程空空导弹和有源相控阵雷达，取得了对法国＂阵风＂战斗机的实际战果，这让此前所有＂中国四代半战机雷达电子战不成熟＂的西方评估都得重新算账。

汤普森原本用来对比F-15J和歼-11B、歼-10C的那组数字，如今已经和实战结果对不上。

回到标题里那句话，＂除了歼-20，中国其他战机F-15J都不怕了＂，本身就有一个隐藏的前提：假定F-15J永远处在1980年代那种＂东亚最强＂的位置上。

真实情况是，日本正面对的中国空军已经不再是十年前那支需要靠数量堆砌的空中力量，而是完成了从＂国土防空＂向＂空天一体、攻防兼备＂战略转型的现代化军种。

F-15J即便加装AESA雷达和JASSM导弹，也只是把一款服役40年的老机型的寿命再拉长十年，无法弥补代差和体系差。

汤普森这套观点在2023年确实抓住了一些实战启示，但把俄乌战场的经验硬套到中日空中力量对比上，本身就忽略了两个战场技术生态的差别。俄空军当年吃的亏是缺乏体系支撑、防区外武器投送能力弱，而中国空军当下的建设方向恰恰是补齐这两块。

日本真正需要面对的不是＂除了歼-20其他都不怕＂的乐观场景，而是整支解放军空中力量已经拿出了完整战斗谱系的现实。