出品 | 搜狐汽车·搜狐商用车
作者 | 何佳燕
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国内市场需求趋于饱和的大环境下,得益于海外出口的拉动,轻卡(含皮卡)销量呈现出稳中微升的发展态势。中汽协统计数据显示(含皮卡),2026年1-6月,我国轻卡市场累计销量为1,049,595辆,同比增长1.33%;其中6月轻卡销量为18.5万辆,同比增长9.9%,环比增长7.5%,呈现出同环比双增的良好态势。
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从企业表现来看,2026 年上半年轻卡销量 TOP10 企业分化明显,实现正增长的企业仅有四家。其中,福田汽车累销轻卡 234,415 辆,同比增长 2.36%,继续位居行业第一;东风汽车累销轻卡 112,476 辆,同比增长21.96%,从去年同期的第四升至第二;江淮汽车和长城汽车销量较为接近,分别位居行业第三和第四;长安汽车以 79,942 辆的销量位居第五。
同时,江铃汽车和远程商用车分别位居行业第六和第七;上汽大通成为行业最大“黑马”,累销轻卡 60,840 辆,同比增长 29.44%,增速在 TOP10 企业中领跑,位居行业第八;中国重汽和鑫源汽车分列第九和第十。不过和上年同期不同的是,今年上半年鑫源汽车仅销售轻卡 28,998 辆,同比下降42.65%,已经从行业中游掉落到如今的行业第十。
整体来看,轻卡行业头部格局正在发生深刻变化,福田一家独大的地位稳固,传统强企则面临新能源转型与市场竞争的双重压力。
福田稳居榜首 东风升至第二 江淮长城小幅下滑
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2026年上半年,福田汽车延续了轻卡领域的霸主地位,累计销售轻卡234,415辆,同比增长2.36%,市场份额达到22.33%。官方数据显示,今年上半年福田新能源轻卡累计销售3.5万辆,同比增长14.3%,4月和5月连续斩获新能源轻卡月销量冠军,“启明星”纯电平台新品快速放量;海外出口方面,福田持续加速海外市场布局,轻卡产品在东南亚、非洲、拉美等市场持续热销。
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排名第二的东风汽车,今年上半年表现堪称亮眼,累计销售轻卡112,476辆,同比大增21.96%,增速远超行业平均水平,从去年同期的第四名跃升至行业亚军。东风轻卡的大幅增长,主要得益于新能源与海外出口的双重爆发。官方数据显示,上半年东风轻卡新能源销量同比暴增573.4%,海外出口同比增长81.4%,两大核心板块均实现数倍于行业的增长速度。
在海外市场,东风轻型车加速全球化布局,上半年不仅深耕马来西亚、埃及等传统市场,更首次登陆澳大利亚右舵市场,阿根廷门店实现东西联动全国网络覆盖。
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江淮汽车和长城汽车,今年上半年分别销售轻卡95,132辆和92,512辆,同比分别下降0.54%和3.86%,尽管仍占据行业第三和第四的位置,但发展势头明显弱于行业大盘,也给身后的追赶者留下了机会。江淮汽车作为轻卡领域的传统强企,近年来受产品结构调整与新能源转型节奏影响,市场份额有所承压;长城汽车则受皮卡市场波动影响,轻卡板块整体表现不及预期,两者均面临着如何在存量竞争中寻找新增量的课题。
排名第五的长安汽车上半年轻卡销量 79942 辆,同比下滑 11.63%,是头部五强跌幅最大的品牌。从细分产品来看,得益于海外出口走高的拉动,长安皮卡销量同比增长43.9%,整体表现较好。但传统轻卡方面,受凯程、跨越双品牌资源分散、海外布局力度不足影响,转型动作落地成效有限,下滑较为严重。
江铃稳居第六 上汽大通增速领跑 鑫源同比大降
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江铃汽车今年上半年共计销售轻卡69709辆,同比增长1.72%,位居行业第六,排名与上年同期保持一致。江铃轻卡依托其在蓝牌轻卡领域的积累,持续深耕城配物流细分市场,同时加速新能源产品布局,整体保持了稳中有进的发展态势。
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位居第七的远程商用车,上半年累计销售轻卡66,209辆,同比下降14.20%。作为吉利控股旗下专注新能源商用车的品牌,远程商用车此前凭借新能源赛道的先发优势实现了快速增长,但随着越来越多传统车企加速电动化转型,市场竞争日趋激烈,远程也面临着转型阵痛期。不过,远程在新能源轻卡细分领域仍保持着第一阵营的地位,其醇氢电动、换电等多元技术路线布局,为长期发展奠定了基础。
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行业前十中增速最快的上汽大通。数据显示,今年上半年上汽大通累计销售轻卡60,840辆,同比增长29.44%,增幅在TOP10企业中位居前列。依托鸿图 2.0 超级商用电动架构打造全能源产品矩阵,上汽大通落地全域城配运营服务体系,同步推进品牌渠道整合、大客户批量交付与东南亚新能源轻卡海外项目落地,多元市场举措充分释放了新能源轻卡增长潜力。
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中国重汽上半年销售轻卡55,060辆,同比下降2.38%,位居行业第九。去年同期排名相对靠前的鑫源汽车,今年上半年仅销售轻卡28,998辆,同比大幅下降42.65%,排名位居行业第十。鑫源销量下滑的主要原因是,企业在进行品牌转型和产品切换,后续随着调整的完成有望逐渐恢复销量。
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