辽宁
深圳无人车全面上岗！网约车司机日入腰斩，被迫躲着“铁疙瘩”跑夜班
据深圳交通部门公开数据，截至2026年上半年，深圳全市开放智能网联测试道路总里程已突破4000公里，覆盖南山、宝安、福田、坪山四大核心城区。投入测试及示范运营的智能车辆总数超2000台，其中面向普通市民收费载客的Robotaxi数量约1800台[citation:2]。
当无人车大规模驰骋在深圳街头，一场悄无声息的行业变革正在上演。很多人以为，最先被替代的是熬夜奔波、最辛苦的网约车司机，可现实远比想象残酷：最先被抢走饭碗的，是白天稳定接单、轻松赚钱的全职司机。
如今深圳无人车已开启常态化商业化运营，覆盖城市主干道、商圈、机场、写字楼等核心区域。不同于人工司机，无人车无需休息、不用支付薪资、24小时随时待命，且短途订单价格更低、响应更快，迅速抢占了白天最优质、最高频的平峰订单。
这也直接导致大量网约车老司机收入断崖下滑。曾经日入五百的稳定收入，如今缩水至两百左右。白天优质单几乎被无人车包揽，人工司机空跑率大幅提升，跑单时长翻倍，收益却大打折扣。
为了活下去，越来越多老司机开始无奈“避战”。大家主动放弃白天高峰，扎堆选择深夜出车，试图靠夜班溢价保住收入。深夜路况复杂、小路多、突发情况多，无人车谨慎保守、接单量大幅减少，成了人工司机仅剩的生存空间。
看似是司机在躲避机器，实则是普通人在时代变革里的艰难求生。
很多人感慨，科技进步便利了大众，却挤压了底层劳动者的生存空间。网约车行业本就趋于饱和，十几万合规司机竞争激烈，如今无人车入局，进一步稀释了有限订单。行业红利消退，内卷加剧，已成不争的事实。
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