置换补贴价16.99万元起，2027款星途ES的BUFF加满了吗？

7月20日，2027款星途ES正式上市，一共推出三款车型：增程302 Max激光雷达版、增程255 Ultra四驱激光雷达版、纯电860 Max激光雷达版，上市指导价17.99万元-20.99万元，超级置换价16.99万元-19.99万元。新车同步推出超级置换礼、金融礼、充电礼、炫彩礼、智驾礼、老友礼以及升级礼等多重权益（限时至2026年8月30日），叠加流量礼、质保礼、救援礼三大基础权益，全面覆盖购车用车全周期。更有两项硬核兜底政策：辅助驾驶兜底、动力电池兜底，为用户构建从驾控到安全的双重信心保障。

2027款星途ES给出了诚意十足的价格和权益，在产品力上也有显著提升，不论是从智能、动力续航，还是操控方面，都能够看出星途在全力增加BUFF，力求通过改款来让这款车获得市场的认可。所以我们来看一看，新车的BUFF到底有没有加满？

智驾大赛六连冠背书 智驾从“选配”到“标配”

2027款星途ES全系搭载猎鹰（参数丨图片）700智能辅助驾驶系统，基于英伟达Orin-Y芯片（200Tops算力）与含激光雷达在内的27颗高精度感知传感器（11个摄像头、12个超声波雷达、1个激光雷达、3个毫米波雷达）。采用全场景一段式端到端大模型，实现感知决策一体化，系统时延≤160ms，加速、制动、变道平顺丝滑，告别机械感。不依赖高精地图，依托4000万+公里L4级真实路况数据回灌训练，无标线乡村小路与复杂环岛皆可从容应对。

在第一电动网举办的智驾大赛中，星途ES和ET先后斩获台州、温州、金华、芜湖、合肥、天津六站冠军，ES独占四站，并助力博世+文远方案登上智驾天梯榜榜首。该方案全场景覆盖高速领航、城市领航与跨层记忆泊车，AEB支持130km/h时速下的紧急制动与主动避让。

在16万-20万元价位段，能做到“全系标配城区智驾+激光雷达”的车型并不多见。这无疑是2027款ES最具杀伤力的产品点，将过去需要额外付费选装的高阶智驾，变成了入门即标配。

用“百万级”底盘打“20万级”市场

底盘一直是星途ES的“传统强项”。新车搭载飞鱼底盘2.0，采用前高阶双叉臂+后五连杆全铝悬架结构，侧向支撑提升50%，振动感降低30%，减速带冲击降低35%。相比同级常见的麦弗逊悬架，双叉臂结构使轮胎抓地力提升45%，过弯稳定性提升35%。全铝底盘相较钢制底盘减重97公斤，簧下质量降低25%，大幅提升行驶舒适性和操控性。后五连杆独立悬架通过五根连杆对车轮精准控制，实现操控与舒适的完美平衡。

转向系统从C-EPS升级为R-EPS精准转向，响应时间仅0.08秒，转弯半径5.65米。官方称R-EPS成本比C-EPS高出40%，力矩输出提升30%，噪音控制在45dB以下，比C-EPS低8dB。HDS液压隔振系统隔绝低频振动，大幅过滤坑洼路面振动，振动衰减能力提升25%，成本相对普通橡胶衬套超出10倍。

制动方面，赛道级6活塞固定卡钳配合IBS智能线控制动，制动响应提升33%，百公里制动距离34.8米，比同级车刹车距离短近4米，连续制动热衰退小于1.2%。铝合金锻造材质、活塞直径梯度设计，制动液采用DOT5.1规格（干沸点260℃），34.8米的制动距离已达到保时捷911同款性能水平。

这些数据的含金量，在天马赛道得到了验证。专业赛车手孙正驾驶星途ES创下1分11秒360的圈速，场地实测零百加速3.81秒、麋鹿测试83.1km/h、蛇形绕桩均速64km/h。星途官方还将ES与保时捷帕拉梅拉在天马赛道同场实测——在T1重刹弯、T4直角弯、T10-T11连续S弯中，ES的侧倾角与过弯时速均优于帕拉梅拉。

不可否认，在20万元价位，前双叉臂+后五连杆全铝悬架、6活塞卡钳、R-EPS转向这一套硬件组合，确实称得上“越级”。它指向的是一个清晰的用户价值：即使你不下赛道，这套底盘也能在日常驾驶中提供更高的安全冗余和操控质感。

从“五星标准”到“双重兜底”的安全追求

星途在安全上的追求一以贯之，坚持“安全是最大的豪华”。

车身结构层面，2027款星途ES采用笼式太空舱2.0高性能车身，高强钢铝占比达88%（宝马5系为87%，奥迪A6L为76.7%），关键部位应用热成型钢，B柱抗拉强度1500MPa。车身扭转刚度达46000N·m/deg（宝马5系为33000，奥迪A6L为33000）。两横三纵环抱式传力结构、高性能铝型材前保横梁、侧面多环设计传递载荷、高强度铝合金门槛贯穿整个门槛，全方位保护人员及电池包安全。标配6个安全气囊，2368mm超长气帘完整覆盖A柱至D柱，侧气帘保压时长超7秒，全方位强化侧碰、翻滚场景防护。

2024年7月，星途ES在中国汽车技术研究中心见证下，以120km/h超高速完成难度超国标6.36倍的三车夹击对撞试验——两台子弹车以60km/h的速度从180°、30°轨道撞击试验车的车头侧面和车尾侧面，星途ES成功完成挑战。2024年8月，在坡度51度的海南琼海汽车试验场，以183km/h上演行业首次“墙上超车”。2024年12月完成飞跃火车极限挑战。2025年8月完成“高空投弹+湿滑路面”极限闪避挑战。这些公开极限测试，构成了ES安全性能的“真实履历”。

电池安全层面，星途ES获得行业首个NESTA六维电安全认证（整车充电安全、电磁安全、动力系统安全、高压系统安全、电池系统安全、整车火灾安全防护）。电池包通过IP68防水防尘与针刺、挤压等极端测试，碰撞后2毫秒极速切断高压，针刺挤压、浸水均无起火风险。整车完成超200万公里耐久验证。

健康座舱层面，星途ES打造“零甲醛”5A级健康安全座舱，VOC含量不到国标10%，由专业“金鼻子”团队严苛质检。

2027款星途ES还推出了两项硬核政策：辅助驾驶兜底礼——首任非营运车主购车一年内，在“泊车场景”“智能领航场景”中因智驾系统原因导致事故，最高赔偿500万；动力电池兜底礼——若因动力电池自身原因导致整车热失控损毁，奇瑞赔付同款新车。

从被动安全到主动安全，从电池防护到政策兜底，星途ES在安全维度构建了一个近乎闭环的保障体系。这种“冗余”思路，与其赛道级的底盘调校一脉相承——都是将极限工况下的安全余量，转化为日常驾驶中的从容底气。

动力与续航：增程+纯电“双腿走路”

2027款ES提供增程和纯电双动力版本，增程版配备热效率45.79%的1.5T增程专用发动机，油电转换效率3.71kWh/L（一升油发3.71度电），WLTC馈电油耗5.1L/100km，CLTC综合续航1685km。纯电版搭载宁德时代100kWh电池，CLTC续航860km，支持800V高压快充，15分钟完成SOC 30%-80%补能，CLTC百公里电耗12.4kWh/100km。

增程版的静谧性值得一提。点火全过程仅0.3秒（燃油发动机的五分之一），点火转速1000转，与发动机正常工作转速相当，真正做到平稳无感介入；怠速噪音仅38.2分贝，达到高端疗养区的静音标准。

四驱版采用前后双永磁同步电机，系统功率345kW、峰值扭矩634N·m，零百加速4.9秒。虽然但从数据上看在同级别中并不是特别亮眼，但星途ES的定位并非“极致加速”，而是“赛道级操控”，它更强调底盘、转向、制动的综合平衡，而非单纯的直线加速。

结语：BUFF加了不少，但真正的考验才刚刚开始

2027款星途ES的BUFF加满了吗？

从产品力上来看，答案几乎是肯定的。智驾全系标配激光雷达和城区NOA、底盘采用百万级悬架结构、安全遵循全球五星标准并叠加双重兜底，价格和权益更是诚意十足。可以说，星途的这款“性能+智能”轿车，为自己争取了一次重新被市场审视的机会。

但“BUFF加满”不等于“胜券在握”。20万级新能源汽车市场的竞争处于白热化阶段，配置拉满的同时，是否也有足够的品牌力来让消费者买单？星途可能还需要在产品实际体验和品牌建设方面继续努力。这次发布会邀请CTCC四冠王张臻东担任代言人、上海天马赛道刷圈，以及与同济大学的战略合作，正是品牌叙事的新篇章。