北京
来源：环球市场播报
波音公司首席执行官周一在第二季度财报电话会议上表示，公司需要“再花几年时间”来修复财务状况，才能启动全新的商用飞机研发项目。这一表态意味着波音的下一代客机计划将面临进一步推迟。
波音CEO称，公司目前的优先任务是稳定生产、恢复现金流和降低债务水平，而不是投入巨额资金开发全新机型。他指出，波音在2025年经历了长达四个月的机械师罢工，导致生产中断，至今供应链仍未完全恢复，现金消耗超出预期。
财报数据显示，波音第二季度营收约为210亿美元，同比增长6%，但净亏损仍达12亿美元，自由现金流为负8亿美元。截至第二季度末，波音净债务约为420亿美元，较疫情前水平大幅攀升。
波音此前曾表示有意在本十年末推出全新窄体客机，以取代畅销的737 MAX系列，挑战空客A320neo家族的市场主导地位。但CEO的最新表态暗示这一时间表可能推迟至2030年代初期。分析人士指出，开发一款全新商用飞机至少需要150亿至200亿美元的前期投入，以波音目前的财务状况，确实难以支撑。
投资者对此消息反应负面，波音股价周一盘中下跌约2.5%。部分华尔街分析师认为，推迟新飞机计划意味着波音在未来十年中将持续依赖737 MAX和787梦想客机，在与空客的竞争中处于劣势。空客A321neo系列在过去两年中已占据窄体客机市场约60%的份额。
不过，波音CEO也强调，公司并非完全停止新飞机研发的准备工作。波音正在推进X-66A可持续飞行验证机项目，并与NASA合作开发下一代推进技术，为未来的全新机型积累技术储备。
波音同时上调了全年自由现金流预期，从此前的负30亿至负50亿美元调整为负10亿至负30亿美元，反映生产恢复好于预期。但CEO表示，财务指标的全面改善仍需数年的稳定运营，在此之前公司不会轻易启动高风险的新飞机项目。
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