内蒙古
昨天零跑发布会信息量不小，B01和B10一起亮相，不少人在聊配置和价格。我今天更想说的是发布会之外的一组数据——B10在德国的表现。
先说说德国消费者买车的心态。那边平均一台车要开超过10年，比国内长不少，所以买的时候非常务实，不会因为一个车好看就冲动下单。做工怎么样、底盘好不好、安不安全、空间够不够全家用，都是真正要反复比较的东西。能在这个市场卖得动，含金量不低。
B10上半年海外卖了近2万辆，光德国一个月就过千，意大利连续6个月拿下纯电细分冠军。整体上半年出口接近10万台，已经把去年全年6.7万甩在身后了。
能做到这个成绩，不是靠单一卖点。德国《Auto Bild》评价它是「高效、舒适、工艺精湛」，这几个词能从德国权威媒体嘴里说出来，足够说明东西有东西。竹炭纤维座椅面料有欧盟OEKO-TEX 100认证，车身高强钢占比75.5%，用了2GPa航空级热成型材料，9横5纵笼式结构配合CTC2.0 Plus车身技术，扭转刚度34787N·m/deg。而且这款车符合53个国家及地区的法规，不是快出口了才临时适配，是从架构阶段就冲着全球标准去的。
驾控方面也没含糊。零跑和Stellantis底盘专家做了中欧联合调校，50:50前后轴荷比、前窄后宽胎、采埃孚One-Box制动系统，制动距离36.6米。放到德国不限速高速或意大利山路上，这套东西就不是参数表上的数字，而是实实在在的驾驶感受了。
还有价格，B10在德国起售价约23.5万人民币，英国接近28.5万，比国内高出一截。说明德国人不是图便宜买的，是认可这台车的东西值这个价。背后是零跑11年全域自研打下的底子，电池、电驱、电控到座舱都能自己弄，成本控制才能支撑住这个定价。
在一台车准备开10年的市场里，消费者用真金白银选择了一款中国车，这个信号比什么宣传都有说服力。
#零跑B10#
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