重磅！沪甬跨海通道落地宁波西站，直达上海东方枢纽

一、最新官方进展：沪甬跨海通道、宁波西站迎来关键节点，开工提速

近日宁波综合枢纽建设中心对外释放重磅项目进展，国铁集团鉴定中心已在北京组织召开宁波西站及配套工程可研鉴修评审会，项目走完关键前置评审流程，下一步由国铁集团统筹上报可研批复，全力冲刺早日开工建设。

7月18日，宁波市领导赴北仑调研甬舟铁路、金塘海底隧道等重点工程，现场明确要求加快落地沪甬跨海通道等纳入国家“十五五”规划纲要的超级工程，逐一梳理项目堵点难点，压实多方协同责任，严格按照规划时序推进全线落地，这条跨海高铁通道的建设优先级再度拉高。

结合最新宁波铁路枢纽总图规划，沪甬跨海通道采取“近远期双线布局”差异化方案：沪甬西通道为近期优先实施线路，直接引入宁波西站；沪甬东通道作为远期预留线位，未来接入宁波主城区，两条通道分工明确，兼顾当下通行需求与城市长远铁路扩容空间。

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二、沪甬西通道核心线位方案曝光：350km/h跨海直连上海东西两大枢纽

本次官方敲定的推荐线位，是支撑宁波西站崛起的核心骨架，整条通道技术标准、衔接网络亮点十足：

1. 线路走向清晰：从宁波西站向北引出，途经慈溪市新浦镇跨杭州湾海域，于上海奉贤南竹港东侧登陆，与新建沪（乍）杭高铁奉贤站合站共建，全线设计时速350公里，标准匹配全国沿海高铁主通道。

2. 上海端双枢纽联动格局

- 向东直通在建上海东站（东方枢纽），实现高铁、浦东机场空铁联运，补齐上海东部大型国铁枢纽短板，形成上海“西虹桥、东东方”双空铁枢纽协同新格局；

- 向北接入上海浦江站，连通上海东西联络线，同时预留延伸至上海南站的铁路条件，完整覆盖上海主城、浦东、南部片区，打通宁波至上海全域快速轨道。

3. 战略价值突出：不同于传统绕行杭州的路线，沪甬跨海通道直接横穿杭州湾，大幅压缩宁波至上海通行时长，彻底打通浙东沿海直达上海东部的高速轨道走廊，串联港口、空港、铁路多重国家级交通资源。

三、宁波西站工程全参数详解：48.36公里高铁新线，打造超大容量铁路节点

宁波西站及配套铁路工程是沪甬跨海通道的关键载体，全部工程数据均来自官方可研文件，指标清晰：

1. 线路规模：新建铁路总长48.36公里，全程350km/h高速铁路标准，全线仅设主站宁波西站1座，同步配套建设1处动车所，满足列车始发、检修、存车全功能需求。

2. 场站规模：近期一次性建成8台16线高标准高铁车场，远期预留同等规模建设用地，具备极强扩容能力，可承接海量跨线、始发列车。

3. 路网衔接逻辑：线路起点为通苏嘉甬高铁慈城北线路所，主线途经宁波西站后，在新设芝山线路所接轨既有甬台温铁路，同时提前预留未来规划甬台温高铁接入条件，实现通苏嘉甬、杭深铁路、甬台温高铁、沪甬跨海通道四线交汇。

四、为何必须新建宁波西站？现有宁波站瓶颈已显现，城市交通格局迎来重构

早在2022年，宁波启动《宁波铁路枢纽总图规划（2018版）》修编，正式确立“三主一辅”全新客运布局：三大主站为宁波站、宁波西站、舟山站，宁波东站作为辅助站点，新建宁波西站是破解当下交通痛点、匹配城市发展的必答题。

1. 现有宁波站运力饱和，扩容无空间

市中心宁波站当前客流承载量已接近设计上限，老城区土地资源紧张，无法扩建场站；同时市区线路限速通行，高铁运行效率持续走低，车站周边城市道路常年承压，难以支撑未来沿海高铁大通道的海量客流。

2. 契合国家级临空经济示范区建设

宁波西站紧邻栎社国际机场，严格遵循空铁一体化规划逻辑，将高铁站房、机场T3航站楼、城市地铁系统一体化统筹建设，打造立体换乘综合体，是长三角南翼为数不多的大型空铁一体国家级枢纽。

3. 贯通全国沿海350km/h高铁主轴

通苏嘉甬、沪甬跨海、甬台温多条350km/h高铁在此交汇，宁波西站一跃成为东部沿海高铁通道关键中转节点，补齐宁波沿海高速铁路枢纽短板。

五、枢纽远期承载力惊人：年客运总量2.2亿，重塑宁波对外开放能级

根据官方远期规划测算，宁波西枢纽具备超大长期运营承载能力，定位为“世界一流空铁一体大枢纽、面向国际开放发展新引擎”：

1. 航空板块（2050年远景目标）：栎社机场年旅客吞吐量7000万人次，航空货邮吞吐量300万吨；

2. 铁路板块：宁波西站铁路年旅客到发总量1.5亿人次；

3. 综合枢纽总运力：空铁联动下，整个枢纽年综合客运能力可达2.2亿人次。

海量客流、货流的集聚，将催生成熟枢纽经济，带动会展商务、跨境物流、高端制造、临空商贸产业连片发展，推动宁波城市发展重心向西拓展，打破长期依赖三江口核心区的城市空间格局。

六、宏观战略深度解读：沪甬跨海通道+宁波西站，三重国家价值落地

（一）长三角一体化：打通浙沪跨海高速走廊，完善区域枢纽网络

长期以来长三角南北向轨道多绕行杭州，沪甬跨海通道建成后，宁波、慈溪、舟山等地直达上海浦东、临港片区无需绕路，形成独立杭州湾北岸高速通道。宁波西站与上海虹桥、上海东方枢纽、杭州西站形成错位互补，补齐长三角南翼大型空铁联运枢纽空白，加速沪甬都市圈深度融合。

（二）交通强国沿海主轴：串联沿海高铁全线，完善国家铁路网

沪甬西通道、宁波西站同步打通长三角段沿海350公里时速高铁闭环，向北连通上海、江苏，向南衔接台州、温州、福建，形成贯通东部沿海的国家级高速铁路大动脉，强化东部沿海经济带轨道支撑。

（三）双循环开放格局：港、空、铁三港联动，放大宁波港口优势

宁波坐拥世界级海港，叠加宁波西枢纽空港、高铁枢纽资源，实现海港、空港、铁路枢纽三位一体联动，对内快速辐射内陆城市，对外依托机场、洋山港联通全球，成为长三角衔接国内国际双循环的核心动力节点。

七、全文总结

随着国铁集团完成可研鉴修评审，沪甬跨海西通道、宁波西站项目正式进入批复落地关键阶段。这条纳入国家“十五五”规划的超级跨海高铁，以宁波西站为核心支点，350km/h高速跨越杭州湾直达上海东方枢纽，既解决宁波老火车站运力饱和的现实难题，又打造一座年客运2.2亿人次的世界级空铁一体枢纽。

近远期双线布局、多线高铁交汇、沪甬双城直连、空铁零换乘四大核心亮点叠加，不仅重构宁波城市交通与发展版图，更补齐长三角南翼交通短板，为长三角一体化、国家沿海交通主轴建设注入全新动能，一座联通沪甬、辐射全国、面向全球的超级综合枢纽，距离开工建设越来越近。