山东
目前华为和汽车厂商的合作方式已经分成三种。
第一种，鸿蒙智行（也叫“界”字辈）。
问界——赛力斯+华为，代表车型：问界M9、问界M8、问界M7、问界M6、问界M5；
智界——奇瑞+华为，代表车型：智界V9、智界R7、智界S7；
享界——北汽+华为，代表车型：享界S9、享界S9T；
尊界——江淮+华为，代表车型：尊界S800；
尚界——上汽+华为，代表车型：尚界Z7、尚界Z7T、尚界H5。
第二种，境字辈
启境——广汽+华为，代表车型：启境GT7；
奕境——东风+华为，代表车型：奕境X9（未上市）；
华境——五菱+华为，代表车型：华境S。
另外，阿维塔、猛士与华为乾崑的合作关系也很密切。
至于第三种，红旗、极狐、奕派、深蓝、北京越野、捷途、方程豹、传祺、岚图、奥迪、昊铂、纵横等厂商也或多或少的采用了华为乾崑的部分解决方案，但合作深度是相对较低一些的。
目前网上存在争议的地方在于，界字辈、境字辈的一些车型开始重合，二者如何“和平”相处？
对此，华为高级副总裁、引望公司CEO靳玉志在近日的采访中表示，“界”与“境”互补而非竞争；在华为内部早就达成共识——鸿蒙智行打造30万以上的样板点，“界”是30万以上为主，“境”是30万以下为主，二者是互补关系。
对此，小宅认为不算很好的解释。
第一，尚界本身就是主打价格较低的市场，例如尚界H5主要还是以15万到20万为主，尚界Z7、尚界Z7T也是主打30万元以内的市场，这个品牌就是主要做30万元以内的。
第二，智界S7、智界R7同样主打30万元以内市场，今年发布的智界V9才开始冲击30万元以上的市场。
第三，问界虽然是凭借M9大获成功的，但M5、M6、M7的部分车型价格也在30万元以内。
当然，尊界、享界目前还没有30万元以内的车型，说这两个品牌是主打30万以上没有任何问题，但尊界S800并不算很走量，毕竟价格较高，月销两三千已经是极限，享界的两款车型主打40万元轿车市场，还没有形成爆款。
随着各家产品线的丰富，内部竞争已经不可避免，而且由于技术上的重合度比较高，后来的品牌想要做出溢价的难度是比较大的，只能通过“性价比”路线去吸引消费者的关注，但由于产品定位上的重合，这些产品也会对已有的产品造成影响。
说个比较有意思的例子，智界S7、尚界Z7/T、启境GT7三款车型的定价、产品定位相似度较高，其中智界S7、尚界Z7属于鸿蒙智行，也就是界字辈，但启境GT7属于境字辈，从配置上来看，小宅认为启境GT7目前的“性价比”是要高一些的。
当然从销量上来看，尚界Z7/T上个月的交付量破万，成绩还是比较好看的，智界S7的销量明显不够看，启境GT7六月底才上市交付，成绩得看这个月的了。
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