古德伍德最火展台竟是中国品牌，30，台超跑卖走，28，台

近日英国古德伍德速度节落下帷幕，全场最吸睛的展台，居然不是法拉利、布加迪这些盘踞全球超跑市场几十年的老牌豪强，而是来自中国的仰望品牌。

全球限量 30 台的仰望 U9X，28 台被海外王室与顶级超跑藏家收入囊中，国内仅分到 2 个配额，首台被佳通集团掌门人拿下。站在百年庄园的赛道旁，亲眼看着这台中国超跑驶过，不少车迷都生出了时空错位的感慨。

古德伍德到底是什么？很多人可能不太了解，这片位于英国西萨塞克斯郡的领地，以古德伍德庄园为核心，早在 1936 年，第九代里士满公爵就为兰奇亚俱乐部在庄园的私家山路上举办了一场私人爬山赛，这也是古德伍德赛事的雏形。

1948 年，公爵在庄园废弃的军用机场跑道基础上，建成了全长 3.9 公里的环形永久沥青赛道，同年 9 月 18 日正式开业，成为英国二战后第一条永久赛车场。

此后 F1 世界锦标赛英国站、世界跑车锦标赛分站、英国房车锦标赛、摩托车大奖赛先后落地于此，古德伍德也成为战后英国赛车运动的核心发源地。

1993 年 6 月 20 日，第九代里士满公爵的孙子马克伯爵（后来的第十一代里士满公爵）为复兴庄园的赛车传统，放弃老旧的环形赛道，在私家登山道开辟了全长 1.87 公里的全新爬山赛道，垂直爬升 90 米，全程 9 个弯道，起点紧贴庄园主楼，终点延伸至山顶树林。

这场活动不同于普通静态车展，核心是赛事实战，也成为了如今的古德伍德速度节。1994 年威廉姆斯 F1 车队带着现役 FW16 赛车首次登上爬山赛道，F1 赛车跑山成为每届节目的保留重头戏。

30 台限量仰望 U9X，海外拿下 28 台配额，王室顶级藏家争先收藏，此次登陆古德伍德，绝非普通的海外亮相，而是在全球顶级藏家群体中完成的一次硬核产品认证。

仰望拿出了全部看家本领，标准版仰望 U9 早已为人熟知，四电机总功率 960 千瓦，马力 1306 匹，零百加速 2.36 秒，极速约 400 公里。

而 U9X 搭载同款云辇平台，四电机总功率达到 2220 千瓦，单电机功率 555 千瓦，不严谨换算后，哪怕仅用双电机，功率也超过标准版四电机，马力突破 3000 匹。实测极速达到 496.22 公里，比复兴号高铁还高出 40%。

除了纸面数据，U9X 的推重比更是电动汽车领域的天花板。推重比好比人的跑步能力，同样体重下力气越大提速越猛。

普通家用车推重比大多在 100-150 马力每吨，标准版 U9 推重比为 528 马力每吨，而 U9X 达到 1217 马力每吨，这个数值不仅远超赛道级的布加迪 Blade，也比燃油量产车第一梯队的柯尼塞格 Jesko Absolute 更出色，普通超跑如迈凯伦 P1、保时捷 918 Spider、法拉利拉法，基本和标准版 U9 处于同一水平。

强悍动力需要完善的底盘与轮胎支撑，U9X 的悬挂在普通版云辇 X 基础上，升级至 1200 伏高压油泵，即便跑出 500 公里级别的极速，车身也能稳定贴合地面。

不少人疑惑，千万级超跑为何选用佳通轮胎而非海外大牌，国内首个配额又为何被佳通掌门人拿下。

其实这并非节省成本，佳通早已不是普通民用胎品牌，2013 年就助力电动赛车拿下迈凯伦电动车组冠军，此次与仰望的合作是全链条深度定制。

轮胎的速度等级存在明确上限，普通家用车多为 HV 级别，对应最高时速 210-240 公里，普通性能车、超跑标配的高端胎多为 Y 级，最高对应 300 公里出头时速，再往上的极限已是量产民用轮胎的设计天花板，海外一线大牌也没有现成通用方案。

就像短跑运动员需要量身定制钉鞋，轮胎也要适配整车性能，极速状态下需要应对两大难题：离心膨胀与驻波效应。

速度越快胎体受离心力向外拉伸越明显，300 公里以上时速时普通高性能胎胎体拉伸变形明显；驻波效应则是胎面刚被地面压扁还未回弹就进入下一圈接触，形变叠加后胎温急剧飙升，轻则抓地力断崖式下跌，重则胎体撕裂爆胎。

仰望与佳通的合作针对性解决了这些问题，核心升级是在胎体内部加入防弹衣级芳纶纤维作为强力骨架层，整体抗拉伸强度比普通超跑胎大幅提升，即便在 500 公里每小时极速离心力下，胎体膨胀量也能控制在毫米级，直接化解高速离心变形与驻波风险。

规格上放弃普通超跑前窄后宽的常规配置，四轮统一采用 325/35R20 寸规格，325 的等宽胎面最大化四轮接地面积，加速出弯、弯道走线时每个车轮都能获得均等抓地力，动力分配可以更激进。

值得一提的是，这套轮胎不仅是封闭场地专用实验胎，还通过了国内 3C 认证与欧盟 ECE 双重法规认证，日常合法上路；非对称赛道花纹设计，兼顾弯道抓地力与湿滑路面排水能力。

推重比达 1217 马力每吨，碾压布加迪、柯尼塞格一众顶级超跑，此次仰望 U9X 选用佳通轮胎，绝非降本之举，而是全链路定制实现性能闭环，将纸面数据转化为加速、圈速与极速实力。

国内首个配额被佳通掌门人拿下，本质上是技术层面的双向背书：他亲眼看着自家轮胎陪着这台中国超跑将极速推至近 500 公里每小时，拿下全球量产车极速纪录，这台限量超跑也用硬核性能证明，国产高端轮胎完全可以跻身全球顶级梯队。

这既不是简单的买家卖家关系，更是整条中国汽车产业链将昔日不敢想象的事变为现实。

三千匹马力全自研云辇底盘，国产轮胎撑起顶级超跑，十多年前，国内资深藏家只能加价托人脉抢购海外限量超跑，如今全球老牌藏家、纽北冠军车手、年轻新锐性能车迷，都专程围在仰望的展台前打卡。

这从来不是一台车的胜利，仰望亮相古德伍德的硬核展台，印下的是中国汽车工业一步步向上攀登的坚实脚印。

从 3000 匹四电机全自研云辇主动底盘，到与佳通联合定制的国产顶级轮胎，撑起这台顶级超跑的从来不是海外大牌配件的简单堆砌，而是一整条自主可控的高端产业链，是从核心技术到上下游供应链的全链路实力。

正如比亚迪董事长王传福曾经说的在一起才是中国汽车。