北京
2026年7月15日，当半个美国企业界都在谈论用AI取代工人时，摩根大通CEO杰米·戴蒙飞到费城，却讲了一个相反的剧本：美国的焊工不够，电工不够，而且现有的技术工人正在变老。
他在费城海军造船厂宣布摩根大通向当地造船和海事制造行业投入2400万美元，但这笔钱只是引子，真正的大新闻是他对劳动力市场的判断——“未来5到10年，我们造船需要30万名电工、焊工等技术工人，”戴蒙对CNBC说。《华尔街日报》补充了他的另一句话：“客户一直在说，他们找不到需要的工人，无论是焊工还是电工，这些工人有很多都快退休了。”
摩根大通自己的研究部门给出的数字是未来十年新增25万造船业技术工人需求，麦肯锡分析美国劳工部数据后得出的结论也差不多。更重要的是，目前从事这些岗位的人，27%已经55岁或以上，但替补梯队远远不够。这部分劳动力市场很少上头条，AI总在聚光灯下，但对于依赖实体劳动的行业来说，技术工人短缺同样严峻，甚至更直接——没有焊工，船就造不出来。
戴蒙当天特别强调了一点：技术工种是人们拿不到大学学位也能赚到真金白银的路。“这符合我们所说的美国梦，”他对记者说，“让孩子们或所有工人拥有技能，让他们在受训一到两年后年薪能达到8万、9万、10万美元。这会提升美国，也有助于国防工业。”
这条路径与读大学刚好相反：学徒制通常是边干边领工资，而不是像上大学那样先交学费学东西，再赌工作offer能覆盖债务。一个完成学徒计划的焊工或电工，二十多岁就可以拿到六位数收入，并且没有学生贷款压身。随着AI不断取代知识型工作的某些部分——编程、数据分析、写作、基础法律事务都在被自动化或压缩，这种对比就变得更加触目：焊工还是那个焊工，工作涉及实体技能，需要数年才能练就，没有任何语言模型能远程完成它。
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