北京
五秒罚时，法拉利不干了。F1比利时大奖赛发车圈，刘易斯·汉密尔顿与乔治·拉塞尔的梅赛德斯赛车发生碰撞，赛会干事开出五秒罚单。赛后，法拉利领队弗雷德里克·瓦塞尔直接开怼：“我觉得这判罚太狠了。”汉密尔顿本人也持相同看法，认为这不过是一次比赛事故，不该受罚。
事情还得从发车说起。拉塞尔在第一段直道上，梅赛德斯动力单元似乎出现了电力释放问题，在驶向Les Combes弯的上坡路段接连丢掉了位置，被两辆法拉利超过。紧接着，拉塞尔在弯道外线极限晚刹车，看上去至少已经抢回了对汉密尔顿的位置，但就在这个节骨眼上，法拉利赛车的前左轮顶到了梅赛德斯的侧箱，拉塞尔的赛车直接被顶得打转，他的比赛也就此报销。对于这起事故，汉密尔顿在车队无线电中解释，自己当时因为跟在维斯塔潘的红牛赛车后面，处在乱流里，“车头完全没有下压力”。拉塞尔的赛车失去了动力，突然从外线切进来，两人才发生了这样的接触。
瓦塞尔的话说得很直接。他分析：“如果你看看那个弯角，拉塞尔左手边有足够的空间，他并不是被逼到了墙根。”在他看来，这更像一起单纯的比赛事故，但正是这五秒罚时，让法拉利付出了不小的代价。汉密尔顿的态度同样明确：“说到底，这是个艰难的周末。我承担前一天事故的全部责任，那次撞车引发连锁反应，赛车调校出了问题，排位赛也就跑偏了。如果调校到位，我本来能跑到第五、第三甚至第二。”正因为起步位置靠后，他卷入了这次碰撞，赛车受损，还吃了罚单。他强调：“我觉得这就是个比赛事故，不应该有罚时。”
汉密尔顿在第20圈虚拟安全车出动期间，利用第一次也是唯一一次进站完成了这次罚时。可执行罚停时又出了状况：一名技师还在尝试调整前翼，赛车就被示意放行，结果汉密尔顿带着一次“不安全释放”的后续调查继续比赛。最终，他只能在挥舞的格子旗下以场上第四名的位置冲线。说到底，赛会干事在裁决中也承认，引发碰撞的标准处罚本是十秒，考虑到存在减责情节才降到了五秒。但围绕这次判罚是否真有必要，以及它对法拉利这场比赛战略的搅动，争论恐怕才刚刚开始。
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