河北
马自达是全球最受尊敬的汽车公司之一，一直走在汽车技术的前列，这靠的是其对转子发动机的长期研发，以及近年来推出的创驰蓝天发动机系统。以Miata和RX系列跑车而闻名，马自达在全球拥有相当大的影响力，自1971年在美国开展业务以来，一直是美国的热门品牌。尽管在美国深耕多年，马自达于2009年停止了面向美国市场的皮卡生产和销售。
马自达决定停止在美国的卡车生产和销售，是因为皮卡销量下滑，2008年全年仅售出1,319辆。这一数字跟福特一比，简直微不足道——福特同年售出了65,872辆Ranger。这个低销量只是马自达在美国整体困境的一个方面，因为其在2008年的总销量下降了14%。
除了销量下滑，马自达停止生产卡车的另一个原因是其皮卡要交25%的轻型卡车关税。1964年颁布的第3564号公告，也称为“鸡肉税”，对包括土豆淀粉、糊精、白兰地和轻型卡车在内的商品收25%的税。这意味着包括马自达在内的外国汽车公司如果想在美国卖皮卡，就得额外交钱。
与福特的长期合作
马自达在美国销售皮卡车已有很长时间，最早从1972年开始，推出了叫B1600的小皮卡。同时，福特想搞一款更小的皮卡来跟紧凑型皮卡市场抢生意，于是决定跟马自达合作。这次合作搞出了福特Courier，说白了就是个换标的B1600，在美国销售至1982年。得益于与福特的合作，马自达就能直接出口不带货箱的底盘，躲过轻型卡车高达25%的高额关税，然后由福特在美国本土完成组装。
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福特与马自达的首次合资取得了成功，福特在20世纪70年代和80年代开始往马自达投更多钱。20世纪90年代中期，马自达开始销售贴牌版的福特Ranger，这和当初70年代的协议反过来了。这款皮卡成为第五代马自达B系列，自1994年至2009年在美国销售。
马自达与福特的合作自2009年开始放缓，马自达不久后停止了在美国市场的皮卡销售。到2014年，福特已完全剥离其在马自达的所有权益，两年后，马自达彻底停止皮卡的研发和生产，并与五十铃签订协议，销售贴牌版的五十铃卡车。
马自达皮卡的未来
尽管皮卡暂时买不到，马自达仍在北美市场销售其他车型，目前拥有八款SUV和跨界车，外加四款轿车，比如Miata。更重要的是，马自达已重新开始研发其标志性转子发动机——上次用在RX8上。如今转子发动机作为MX-30 R-EV（一款混动SUV）的增程器重新复活。
实施六十年来，"鸡肉税"仍影响着皮卡的价格，因为它保护了本土车企，这项税收不太可能被修改或废除。这可能就是马自达尚未恢复美国皮卡销售的原因，但马自达可能采取的另一个办法是用混动车型，比如CX-9混动SUV，来把皮卡重新带回美国市场。
如今，马自达和五十铃合作了，推出了和五十铃D-Max同平台的第三代皮卡BT-50。自马自达在美国停止销售皮卡以来，汽车行业发生了不少变化，未来马自达有可能重返美国皮卡市场，但这需要有充足的理由，包括市场需求和更划算的优惠政策。
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