辽宁
综合消息：凤岭北路东延高速公路(南宁东高环至黎塘段)（以下简称凤古高速）项目用地报批组卷材料已报至自然资源部。部分标段已启动临建设施工程以及隧道进洞、路基清表等先行工程，为后续主体结构全面施工打下坚实基础。
凤古高速在南宁市近期综合交通规划布局中被定位为“G72泉南高速改线段”，预计2028年建成通车后，可进一步加密南宁市进出城通道，缓解同方向国家高速公路骨干通道的交通压力。
不过，凤古高速“西延线”——凤岭北路东延长线（凤岭北路-新高环段）市政道路工程由于诸多复杂原因暂时无法开工，凤古高速短期内仍作为南宁外环高速公路网的放射线之一。
▲高德地图已更新凤古高速部分路段的施工路线
凤古高速主线长度约55.1公里，按“双向六车道、设计速度120公里/小时”的标准建设，基本沿柳南客专/南广铁路平行布设。项目分为5个土建施工标段，设置互通立交6处（含改建枢纽互通1处）、收费站3处、服务区1处。
1、2标段主线总长度约26.07公里，在青秀区境内，起点设置枢纽互通接G7201南宁外环高速公路，于五塘镇沙坪村南侧设置五塘南互通收费站，于沙江村附近设置沙江互通收费站。
3标段主线长度约6.388公里，在青秀区、兴宁区和宾阳县境内，起讫里程为K26+070~K32+458，桥隧比为52.8%，设置枢纽互通接S43宾钦高速。
4标段主线长度约11.342公里，在宾阳县境内，起讫里程为K32+458~K43+800，桥隧比为27.3%，设置陈平南互通、陈平南服务区（与收费站合建）。
5标段主线长度11.308公里，在宾阳县境内，起讫里程为K43+800-K55+108，桥隧比为3.7%； 改建露圩北枢纽互通（设计终点），接既有G72泉南高速、S84林横高速（露圩北至横州段）。
▲凤古高速设计终点露圩北枢纽互通将改建为“十”字枢纽
“陆哥”了解到，凤古高速设计起点位于G72泉南/G80广昆高速那容枢纽以北约6公里处，与南宁东收费站直线距离约5公里，距南宁火车东站约15公里。
为实现“高速进城”，南宁市级层面规划建设凤岭北路东延长线工程（凤岭北路-新高环段），可看作“凤古高速西延线”。延线若能修通，就可实现凤古高速与南宁火车东站相关配套市政路网（那安快速路）的连接。
然而，“西延线”需要跨越高铁枢纽站场、城市轨道交通站场以及油库搬迁、相关管线迁改等问题，实施前期工作遇到了不小的阻碍，加上受“限投政策”等因素影响，项目建设时序不详。
7月17日，该延长线项目业主方在回复网友相关问询时称——
因涉及上跨轨道交通一号线安全论证，且项目建设规模及投资较大，需进一步开展方案设计论证和优化。方案设计评审会已于7月9日召开，正在根据会议纪要及专家意见修改完善......
“陆哥”观察到，“西延线”终点约5公里路段（罗村-那安快速路立交）要先后跨越南玉高铁、湘桂铁路、南宁动车所进出线、邕北高铁、轨道交通1号线等涉铁涉轨线路，施工环境及条件极其复杂，需与多个部门、多家企业进行长期的协调沟通，开展前期工作的难度较大。
因此短期内，路友驾车经凤古高速进出城，最近路线仍是走南宁外环高速、南宁东收费站、民族大道延长线。
当然，路友也可各取所需，经南宁外环高速走“五塘收费站-昆仑大道”或“邕宁东收费站-梁村大道”进出城。
▲凤古高速西延线——凤岭北路东延长线（两个规划建设路段）示意图
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