北京
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这条半年成绩单，把汽车产业链撕成了两半。上游锂矿公司利润同比暴涨30倍，日进斗金；下游整车企业合计亏损超过80亿元，血流成河。行业利润的天平已完全倒向资源端和技术端，中间的制造环节正在被挤成一张薄纸。
锂矿暴利的背后，是新能源车对锂电池的海量胃口。锂价高位运行，矿商成为整个链条里最舒服的玩家——不用卷配置、不用拼价格，坐收资源红利。反观整车厂，一边是电池、芯片等原材料成本持续高企，一边是终端市场为抢份额大打价格战，两头受挤，利润被迅速吞噬。
更值得留意的是利润转移的方向。除了上游矿商，掌控三电、智能驾驶等核心技术的企业也成了受益方。汽车产业链的利润重心，正加速从“造车”的环节，向“有矿”和“有技术”的两端集中。传统整车大厂如果只是靠组装赚钱，日子只会越来越艰难。
这种冰火两重天的局面，表面看是价格波动，深层却是产业链价值重塑。当资源和技术成为利润的锚点，停留在中间段的车企，将不得不面临一个残酷的命题：要么向上掌控资源或技术，要么被卷出牌桌。
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