广东
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什么？电磁弹射轨道也有拼好饭版？美国战区网站表示，真的是服了东大，什么高尖端技术到了中国都能成白菜价，电磁弹射轨道竟然也能用卡车拼接。
这套模块化公路机动电磁弹射系统由北京理工大学相关团队研发，三辆卡车首尾相连就能拼出一条轨道。下方是为电磁弹射提供能量的，采用分段式永磁同步直线电机，车辆机械锁扣拼接后，强度高，通电能弹射2吨重的固定翼飞机。单段轨道用的是独立励磁，拼接后统一协同输出推力，互不干扰。这种模块化设计，意味着哪怕有一辆车出了问题，换一辆车顶上依旧可以完成战机的起飞弹射工作。
整条轨道可以为固定翼飞机提供15万牛的推力，比日本心神战机的推力都要高不少。要知道这还只是三辆卡车拼接而成的，轨道总长只有30多米，如果把它放在两栖攻击舰甲板上，可以额外再增加三辆电弹卡车，这样就可以给大型有人战机提供弹射服务。
这种弹射会不会非常耗电？
其实并不耗电，弹射一架飞机的耗电量是很低的，哪怕是像歼35这样的重型五代机，弹射一次也就消耗几十块钱的电。它的难点在于瞬间对外放出的能量要多，也就是输出功率要大。
据网上数据显示，三辆这样的卡车，弹射射一次2吨的固定翼飞机只需要2度电。弹射30吨的预计也只要30度电。超级电容电池折旧费用，再算上舰船使用的电价比民用的高，花费恐怕不超过50元。
这种模块化公路机动电磁弹射系统，对于中国海军而言是雪中送炭。
虽然现在福特级航母的电磁弹射还有很大问题，但是美国有11艘航母，尼米兹级用的基本都是蒸汽弹射，效率虽然没有电磁弹射高，可胜在数量多。而且是核燃料链式反应提供的能量，加注一次燃料就可以用25年，以整个海军能够弹射重型战机的数量来计算，中国当下还是落后于美国的。
有了这个模块化公路机动电磁弹射系统，中国尤其是在中国南海，将会多出很多“不沉航母”，填海造陆的工程量也可以减小很多。如果把这些卡车放到部署在这些岛礁上，放上航母阻拦索，妥妥的就是“陆上航母”。轨道足够长的话，也可以弹射重型运输机和轰炸机，前提是要做一些改装，起落架强度肯定要增加。携带的油量也可以稍微降低一些，多带一点弹药，多送一些物资。或者在油弹比例不变的情况下，起步有弹射助力，可以节省很多燃油，那么相应的，轰炸机的航程就会变得更远。
一个模块化公路机动电磁弹射系统对我国的两栖登陆舰，尤其是像075这种没有电磁弹射轨道的，意义重大。
山东舰和辽宁舰也能装备这样的电磁弹射轨道。再极端一点，散货船铺装甲板，装上升降机，把这些卡车开上去就能改造成航母，虽然不能远海洋作战，但是也能向外扩张几百公里。海上移动舰载机起降平台就是速度慢了些，可以和真航母形成高低搭配。
总而言之，中国现在正在把海军装备变的廉价、便宜、可靠，到了战时，几百亿的航母也是耗材。
现在我国还在实验集装箱导弹发射，网上多次曝光某港口一艘集装箱货轮上加装了垂直导弹发射架。这些导弹不一定非要是进攻型的高超音速反舰导弹，也可以是防空导弹。让货轮带着导弹和雷达阵列在近海游荡，可以保卫军港和民用港口，上面所装备的1130近防炮还能拦截低空无人机。
美国在台海以及亚太地区一直想创造一个无人装备地狱，用无人机和无人舰船对中国沿海进行封锁，前段时间就连乌克兰也跑到亚太来整合无人装备生产线。对付廉价的无人机，必须也要用廉价的方法。十年陆军、百年海军。从英国到日本，再到美国，这些历史上出现的海军强国无不如此，但是我们现在要打破这个规律。
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