河南
中国空军正在持续扩大运-20系列战略运输机队的规模，而搭载国产涡扇-20的运-20B正在逐步形成规模化。《简氏防务》周刊认为，中国空军目前已经装备10架运-20B战略运输机，这是运-20家族的最新型号，在定位上与俄罗斯的伊尔-76MD-90A相当。
本文是乌克兰《国防快报》网站发布的一篇文章，由本人翻译并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。
与基本型运-20不同，运-20B最大的变化在于动力系统升级。此型号不再依赖俄罗斯制造的D-30KP系列发动机，而是换装了中国自主研发的涡扇-20大涵道比涡扇发动机。这一变化意味着中国大型军用运输机开始摆脱长期以来对俄制航空发动机的依赖，国产航空动力技术取得进一步突破。
《简氏防务》周刊指出，中国近日在某空军基地举行了一次“大象漫步”活动，公开展示了多架运-20B战略运输机，这也为外界观察中国新型运输机装备数量增长提供了窗口。2024年11月的卫星图像显示，这座空军基地内驻有5架运-20B，而截至2025年9月，中国空军公开披露的运-20B运输机数量仅有3架。
在此次公开发布的画面中，虽然大部分飞机的序列号都进行了模糊处理，但有一架飞机短暂显示出了“20342”编号。
此次公开画面的另一大看点，是首次清晰地展示了运-20B搭载的涡扇-20发动机风扇结构。从特写画面来看，涡扇20采用32片狭窄型高展弦比风扇叶片，叶片间通过阻尼器连接，这一设计细节引发外界分析人士猜测，认为涡扇-20可能与中国航空发动机集团此前研发的AEF1200商用涡扇发动机之间存在技术关联。
如果这一推测成立，则意味着中国可能正在探索军用与民用航空发动机技术之间的融合路径，通过成熟技术积累提升大型涡扇发动机的可靠性和生产效率。
中国空军目前装备的运-20系列运输机总数约为55架，其中45架应该是早期的运-20A，搭载俄制D-30KP-2发动机。随着运-20B数量逐步增加，中国空军战略运输机正在进入国产动力替代阶段。相比依赖俄制发动机的运-20A，搭载国产涡扇-20的运-20B不仅提升了动力和载荷，也增强了中国大型航空装备供应链的自主能力。
目前，中国重型和中型军用运输机总数约为135架。运-20系列已经成为中国战略运输力量的核心组成部分，占据整个军用运输机队规模的约55%。
基础型运-20的有效载荷在50至55吨之间，能够运输大型装备、人员以及保障物资，整体性能与伊尔-76属于同一级别。而现代化改进型伊尔-76MD-90A在更换新型发动机后，有效载荷由原来的48吨提升至60吨，仍略逊于运-20B。
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