内蒙古
7月6日，中机中联工程有限公司与重庆张雪机车工业有限公司的年产50万辆摩托车研发生产基地项目设计合同，正式签了。中机中联的董事长赵永勃和张雪本人亲自到场签约。
从2024年4月创立时找代工、借资质，到如今联手世界500强央企旗下设计院，张雪机车用了不到两年半时间，走完了别人十年走不完的路。
一、 50万辆什么概念？重庆每16台摩托就有1台出自这里
签约方中机中联工程有限公司，前身是机械工业部第三设计研究院，1964年成立的老牌央企设计院，隶属于世界500强中国机械工业集团，手握工程设计综合甲级资质。
规划中的50万辆研发生产基地落户重庆两江新区，兼顾规模化量产、智能化生产与高端品牌展示，生产工艺适配未来十年产品迭代。项目总投资5.2亿元，一期先落地10万辆产能，2027年满产爬坡。同步配套自研发动机生产线，核心动力全链条自主可控。
50万辆什么概念？2025年重庆摩托车总产量785.7万辆，居全国城市首位。这一个基地就占了全市近十六分之一的产能。且这50万辆全是高端大排量性能摩托——不是代步车，是真正能上桌跟国际大牌掰手腕的产品。
二、 WSBK六冠王，赛场夺魁直接引爆市场
今年3月，张雪机车在WSBK葡萄牙站连续夺得两回合冠军，系中国机车品牌在该赛事历史首冠。截至6月中旬，已在WSBK顶级赛事中拿下六个分站冠军。
赛场夺魁直接点燃了市场。仅今年4月的海外订单，就相当于以往一整年的数量。6月单月产量突破10000台。爆款车型ZX500RR下单排队至5月底，ZX820R交付要等到6至7月份，单店排单量超百台。张雪在2026年品牌伙伴大会上披露：2025年总产值达7.5亿元，研发投入6958万元；2026年销量目标5万台，2027年突破10万台，2028年冲刺20万台。
三、 从“产能地狱”到50万级智造——差距就是格局
张雪机车此前有多难？一期基地年产能只有2万台，2026年3-4月月产卡在5000-6000台，加班两班倒满负荷也日均200台。6月新产线拉起来才刚破1万台。
2万台到50万台——25倍的跃迁。6月刚斥资4848万元在两江新区摘得新地块，7月就拉着央企设计院签合同。从拿地到签约，一个月。这节奏不是在走路，是在跑。
张雪自己说得直白：订单激增，扩产需求迫切。市场不等人。
更值得关注的是，张雪个人目前尚欠公司3000万元，借3000万、花2000万从投资人手上回购10%股份用于激励核心团队。截至今年4月，已分出4.5%，覆盖整车、发动机研发、采购、制造四大板块负责人。一个创始人，愿意把身家性命和公司未来绑在一起分给团队——这种格局，比产能数字更狠。
四、 重庆“1小时产业圈”+全球出海，国产大排量黄金时代已至
重庆是全国最成熟的摩托车产业链心脏。以九龙坡、巴南、璧山为核心的“1小时产业圈”密布上千家配套企业，新车从研发到投产周期可从24个月缩短至12到15个月。2025年重庆摩托车产业产值首次突破千亿元，目标是2027年突破1400亿。张雪把50万产能基地建在两江新区，等于直接把工厂塞进了全国最成熟的产业链心脏。
海外布局同步提速。张雪机车正逐步推进英国市场布局，首款车型计划今年夏季在英国上市，经销商网络拓展至20到30家。在台北重型机车展上，820RR现身展馆，吸引大批观众打卡。台湾车友感叹：“大陆的机车技术进步太快了”。
唤羽师观点
从14岁摩托车修理铺学徒，到26岁揣着2万块闯重庆，再到2026年跟世界500强央企平起平坐签约——张雪用二十多年时间证明了一件事：热爱+死磕，能把“不可能”拧成现实。
张雪机车这一路：2024年4月成立，高信资本天使轮投2000万；2026年1月完成9000万A轮融资，投后估值10.9亿；3月WSBK夺冠；4月海外订单暴涨；6月拿地、月产破万；7月拉着央企签下50万辆产能设计合同。
当别人还在纠结几百块差价内卷内耗，有人已经用两年时间从0干到50万产能、从草根拼到跟央企签约。这差距，从来都是格局拉开的。
50万辆造出来卖给谁？ 以张雪机车现在的订单增速来看——这好像也不是什么问题。
你覺得张雪机车50万产能落地之后，国产大排量能跟杜卡迪、川崎正面硬刚了吗？评论区聊聊
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